помнится нечто похожее говорили в августе прошлого года. цель следствия выдать непробиваемые результаты, а не развлекать публику

так это оно и есть. не торопите событиа. всё будет.
хотя возможно и не всё . всякие там программы защиты свидетелей и всё такое. у жителей красного жовтняесть неплохая возможность переселиться в европу, и врядли их имена будут названы в заключении и даже в суде.
предварительные результаты были нужны для того , чтобы все заинтересованные стороны могли его доплнить. в том числе и россии предлагалось подтвердить её слова о втором самолёте.
и пока такого подтверждения нет, можно смело исходить из единственной оставшейся версии.

Да? А вот это что -

А это? -

Или это? -

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1807992
Так что я не один а в весьма солидной компании. Кстати, Ваш аргумент о том, что де когда речь идёт о вине конкретных людей, то просто необходимо тянуть следствие до официального оглашения результатов тоже не выдерживает критики - и в минской аварии и в аварии А320 в Альпах речь шла именно о вине конкретных людей. Но и в том и в другом случае следствие очень быстро отреагировало на требование общества знать результаты расследования и предварительный результат был оглашён в короткий срок.

Результаты вскрытия будут опубликованы не отдельным документом, а как составная часть результатов всего расследования.
Эти расследования являются частью расследования авиакатастрофы и результаты будут известны, когда с учетом комментариев участвующих сторон- наблюдателей расследования будет представлен окончательный отчет, см пункт 10.7 "РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ПУБЛИКАЦИЯ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА" и пункт 10.7.4 Руководства ИКАО по расследованию авиационных происшествий и инцидентов: политика и процедуры.

А частичное опубликование возможно лишь в случае, если расследование длится более 12 месяцев и опубликование частичное должно производиться на каждую годовщину катастрофы.
http://www.aerohelp.ru/data/432/Doc9962.pdf

Вам еще в старой ветке отвечали о расследовании катастрофы борта МН-17:
http://foren.germany.ru/arch/showmessage.pl?Number=26982546&Board=wissen
http://foren.germany.ru/arch/showmessage.pl?Number=26980004&Board=wissen

Не сравнивайте обстоятельства этих катастроф - у них нет одинаковых причинно-следственных факторов.

У Вас ошибочное представление о наличии политического аспекта в вопросе установления высоты полета. Его там нет.
Этот вопрос - один из важнейших в области аэронавигации, эшелонирования.
И вопросы совесм не политические, например: на каких минимальных расстояниях между встречными бортами можно разрешать экипажам занятие более высоких эшелонов? Какие вертикальные скорости набора нужно задавать при этом экипажам ВС? Когда производится смена эшелона?
Также важнейшей частью являются теоретические основы системы TCAS (система выдачи информации о воздушном движении и предупреждения)

так что обсуждение вопроса, на какой высоте летел борт МН-17 и насколько это было правомерным и правильным - это не прерогатива политики.

я это помню. подобные заявление появились в третьеразрядных малазийских газетах в конце ноября . после чего были массивно перепачатаны в российской прессе ксередине декабря.
вот только о том, что к тому времени малазию по её просьбе сделали равноправным участником расследования вы почему-то упомянуть забыли. почему? может потому что тогда сердитая цитата теряет весь смысл?

правда что-ли? а где же тогда данные радаров на которых по данным ГШ РФ находился второй самолёт на удалении в 3-4 км от боинга? следователи их просили её осенью, но я что-то не помню, чтобы их передали
или имеются ввиду попытки помешать следствию взламывая компьютеры следователей
http://nos.nl/artikel/2022540
Russland versucht, die Untersuchung zu beeinflussen?
Sicherlich gibt es starke Hinweise, dass der russische Geheimdienst noch versucht, in die Computersysteme von Polizei und brechen. Smartphones und Laptops, die in der Ukraine eingesetzt werden und beispielsweise den Kontakt hatte mit lokalen Telefonnetze zerstört werden. Da die Geräte einfach mit Spyware infiziert werden. In einigen Fällen, als Vorsichtsmaßnahme auch Heimnetzwerke von Polizeibeamten entfernt, da sie potenziell kontaminiert waren.

имена в студию. Обама требует или Меркель или может Сяопин?
так кто же тогда требует?

в компании российских сми и мид РФ? это конечно солидная компания

там было проще. по месту падения не ходили вооружённые боевики, не мешали следствию и не растаскивали самолёт на металлолом. никто не пытался плодить фальшивки и врать на брифингах. но ведь и по боингу предварительные резулататы давно оглашены, причём уже письменно, в виде многостраничного документа, а не устно на конференции

статья от 18 июля2014. вы издеваетесь?

К чему Вы написали это? Здесь нет ответа на ранее мной заданные вопросы, а повторять их многократно специально для Вас у меня нет ни малейшего желания.

Расшифруйте понятие «у них нет одинаковых причинно-следственных связей». Со своей стороны я уже указал, какая у них причинно-следственная связь – и в том и в другом, да и в третьем случае виновником катастрофы был человек и есть конкретный виновник происшедшего.
Это не ответы. Это уходы от ответа. Причём, уходы безграмотные.
Не понял, простите. Где я именно такое утверждал?

И после этого Вы продолжаете утверждать, что Вы политически не ангажированы? Да в этом постинге даже и близко объективностью не пахнет. Зато политикой и пропагандой украинских СМИ несёт за версту.

Ну и в чем же там безграмотность? Вообще, человек, свято веривший/верящий в то, что Су-25 может летать вокруг "боинга" на высоте 11 км и попадать из пушки ему в кокпит, про грамотность заикаться вообще не должен. Ибо выглядит он крайне смешно, если не сказать резче.

Сколько раз Вам объяснять, что отдельные расследования, как то: результаты вскрытий тел, исследование пробоин фюзеляжа и внутренних частей самолета и т.д. , будут опубликованы ЕДИНЫМ ДОКУМЕНТОМ, где будут объединены результаты расследований всех направлений. Именно об этом говорит руководство ICAO. Прочитайте ее уже, наконец.
Далее.

Если Вы будете так обобщать понятия, то можете договориться до полной ахинеи. Понятие причинно-следственных связей в расследовании - это целая система, а не просто участие человека в катастрофе, как Вы написали, явно утрируя . Начните хотя бы с того, что это - разные типы авиационных катастроф с соответствующими им причинами и последствиями.
Вы сводите Ваш вопрос на минимум, который ничего не объяснит и хотите получить ответ также из одной строчки. Подумайте: почему, например, о влиянии человеческого фактора в авиационных катастрофах написаны инструкции, работают серьезные организации.
easa.europa.eu/essi/ecast/wp-content/uploads/2011/08/Aircraft-Ground-Hand...
Именно поэтому не все так просто, как Вы написали: виноват человек - и именно поэтому катастрофы одинаковы.

А что это уже все известно? Не хотите ли сообщить тогда конкретного виновника (человека) по катастрофе борта МН-17?

Безграмотные? Да ответ лежит на поверхности!
Предлагаю нам вернуться к этой Вашей цитате, когда будут опубликованы результаты комиссии по расследованию катастрофы МН-17. Совет: приготовьте извинения за слово "безграмотность"!

Вот здесь:

Это - лишь Ваше личное мнение, далекое от вопросов аэронавигации.
И читайте еще раз внимательно мой пост, в котором речь идет о том, что закрытие воздушного пространства - это вопрос, которым занимаются организации, совершенно далекие от проблем политики. Это Вам хочется перевести вопрос в политическую плоскость, скорее всего по незнанию элементарного:
"Поли́тика (греч. Πολιτική — «искусство управления государством» ) — сфера деятельности, связанная с отношениями между социальными группами, сутью которой является определение форм, задач, содержания деятельности государства. "

А почему не МИГ-29 например?

Потому как его там не было. Или предъявите какие-либо доказательства (кроме "мамой клянусь!", конечно же) наличия оного. До сих пор даже МО РФ не решалось на подобные утверждения. С другой стороны, даже на МиГ-29 попасть в КОКПИТ лайнера так, чтобы экипаж не смог даже вякнуть в эфир, будет КРАЙНЕ сложно. Скажем так, вероятность будет порядка 10 в минус какой-нибудь 5-6-й степени (чисто оценочно).
Давно уже пора забыть эти смешные глупости про некий самолет, сбивший "боинг". Ибо сие есть типичный пропагандизьм, и ничего кроме.

что вы, под секрет вам скажу,что з-агадочный самолет был не су-25, не миг-29 а у-2! только пилотировал его дарт вейдер...

у-2 не имело вооружения, тогда уж реальнее предположить что это был какой нибудь американише Раптор или этот, новый опытный русский истрибитель невидимка.

зачем дарт вейдеру вооружения?он владеет Силу...

Тогда Вы должны для обоснования своей точки зрения объяснить разницу, в чём причинно-следственные связи одной катастрофы отличаются от причинно-следственных связей другой. После чего привести убедительные доводы в пользу того, что причинно-следственные связи случая А320 позволяют сразу сделать доступной информацию о предварительных результатах обследования, а причиннос-следственные связи в случая с Боингом этого не позвроляют. Вот только после этого можно будет дискутировать дальше.

Не уволите разговор во флуд.

Я так и думал, что Вам нечего сказать по существу.

Моё мнение основано за элементарной логике. В данном случае украинские организации, которые совершенно далёки от проблем политики, проявили преступную халатность, направив самолёт в район боевых действий в котором применяются средства ПВО. Это не политика а подсудное дело. Вот определение преступной халатности или небрежности -

dic.academic.ru/dic.nsf/enc_law/1805/%D0%9F%D0%A0%D0%95%D0%A1%D0%A2%D0%A3... Прошу особое внимание обратить на выделеное жирным шрифтом.
Если уж Вам очень хочется про политику, то виноват в катастрофе Боинга тот, кто хочет войны на Донбассе и стремится продолжить её. Кто начал бомбардировки Донецка и Луганска? (Подсказка №1- это были не ополченцы)
И как зовут того, кто выдвинул план мирного урегулирования этого военного конфликта ? (Подсказка №2 -это был не Обама, не Меркель и никто из украинских политиков)
Теперь сложите 2 (Подсказка №1) и 2 (Подсказка №2) и Вы получите ответ, кто действительно виноват в трагедии Боинга.