Фиксирует полеты в реальном времени.
http://www.flightradar24.com/51.37%2C21.76/5
http://www.flightradar24.com/airport/sxf/arrivals
ПО ссылке, которую я указала в предыдущем сообщении, запись на момент падения MH17. Дождитесь загрузки, там сейчас в сотни раз возросло число обращений к сайту

Дело в том, что там фиксируются только воздушные суда, оснащенные спец. транспондером ADS-B. Если транспондера нет, то и сайт ничего про воздушное судно не знает, а военные самолеты этими транспондерами оснащаются крайне редко.
Т.е. смотреть туда, надеясь увидеть наличие/отсутствие военного самолета, большого смысла нет.

Украина накануне разместила в том районе несколько батарей БУК которые после того как был сбит боинг на следующий день их срочно перебазировала как показывает автоматическая съёмка со спутника-спрашивается ЗАЧЕМ.А так же ЗАЧЕМ украинские диспетчеры давали указание отклониться от заданного коридора на 14 км и понизить высоту на 500 метров и что там делал украинский СУ-25 подлетая к сбитому боингу на 3-5км а после крушения несколько раз облетал фиксируя результаты

Согласна по сайту, но вам так хочется проверить , что это был СУ-25?
Здесь уже была информация, но повторю, что не было смысла:
-Сайт авиационного холдинга "Сухой" сообщает, что практический потолок Су-25 - всего 7 тысяч метров. Максимальная высота боевого применения этого самолета не превышает 5000м.
-Су-25 не мог повредить "Боинг", поскольку этот бронированный дозвуковой штурмовик предназначен для атак на наземные цели.
-Су-25, в отличие от современных МиГ-29 или Су-27, не выполняет функций истребителя.
-И что толку, что российские генералы сообщают, что СУ-25 устойчиво (якобы!!!) наблюдался РЛС-постами?
Надеюсь, что все-таки правда восторжествует.
А flightradar24.com сослужит Вам добрую службу как солидный информационный сервер.

то же самое говорит и эксперт, причём российский, причём на российском телеканале:

и в заключение на вопрос ведущего программы, к какой версии он лично склоняется, эксперт дает ответ:
"моя версия не понравится большинству телезрителей, поэтому давайте дождемся всё-таки официалъных независимых экспертиз"
заодно там и тема корейского самолета чуть затрагивается

Вы ошибаетесь. Этот "СУ-25" выглядит какой-то непонятной попыткой натягивания совы на глобус. Ну или ляпсусом спич-райтера.

Согласно информации planefinder.net, маршрут 17.07 по сравнению, например, с 16.07. не изменялся. Это может служить для вас доказательством?
planefinder.net/about/news/mh17-downed-over-ukraine/?utm_content=bufferf4...
А вообще, это не строго обязательно. Существует ряд факторов, влияющих на изменение воздушного пути.
Выбор того или иного определяется атмосферными фронтами, ветром, предполагаемой турбулентностью на конкретном участке. Конкретный маршрут выбирается и принимается до начала полета и подается диспетчерской службе как часть flight plan. В процессе полета диспетчер может изменить маршрут, если на то есть основания, но обычно дается "спрямление" маршрута до определенной точки. В данном случае нет оснований вешать огульные обвинения ни на пилотов, ни на диспетчерскую службу в преднамеренном изменении маршрута.
Перед каждым рейсом составляется конкретный полётный план, у всех государств запрашивается разрешение прохода по этому маршруту, план передаётся всем диспетчерам, не обязательно полётный план в понедельник должен соответствовать полётному плану в среду, учитываются при составлении также погодные условия, так что изменён - это обычная практика в гражданской авиации
И плюс к тому, из-за метеоусловий маршрут могут менять на сотни километров.
И не только скажем из-за грозы-урагана, а просто сильный встречный ветер : " пойдем правее на 200 км для экономии топлива".
Маршрут изменён, но по сравнению с обычным это не криминал, даже бывает несколько раз за смену. Маршруты из Европы в ЮВА вообще сегодня, например, могут проходить через зону Анкары, завтра через Крым-ЧМ-Тбилиси а послезавтра Днепр-Ростов-Баку, зависит от загруженности трасс и скорости и направления ветра, авиакомпании любят считать денежку.
так что упоминание об отклонении маршрута - очередная "зацепка" российский СМИ и отвлечение от истинных проблем.
А эта картинка на основе данных с flightradar24.com
Здесь показаны 17 июльских рейсов этим же маршрутом.
Попробуйте найти среди них последний... А пунктиром - намечаемый маршрут малазийского борта.

уточнения

не обязательно. пусковая установка имеет свой радар и может работать автономно, но незадолго то терракта террористы сами хвастались, что цели подсвечиваются с РЛС в России около границы

Гиркин похвастался сбитием АН26. когда он узнал что именно сбил БУК он тут же отказался от своих слов

затем, что зацсутки до того российски истребитель сбил украинский штурмовик . понятно что ПВО было приведено в готовность.
но боинг сюда приплетать незачем - эти батареи были вне пределов досягаемости места где был сбит боинг

а это надо у россиских диспетчеров спросить, которые перекрыли 4 коридора, включая тот по которому должен был лететь боинг за пару часов до терракта.
украинским диспетчерам ничего не оставалось как перевести самолёт на открытый коридор

ничего не делал, его там не было. хватит повторять перевраную фальшивку Гиркина

Во первых я с первого дня говорил что не верю в БУК и в моей версии превалирует не Су25 а именно Истребитель с ракеой В-В
Так что не надо мне приписывать теории МО

Пока кроме фото которые Генди выставлял больше нигде не появлялись "изрешечённые части обшивки"
И то он за них не ручается.
кроме того шрапнель должна была позастревать или оставить следы и в телах пассажиров и в багаже и вообще везде.
в печально известном Ил-154 который был в 2001 сбит Украинскими военными - шрапнель находили даже в креслах пассажиров.
Так что сову на глобус рано натягивать.

Фотографий изрешеченных фрагментов обшивки и деталей силового набора уже хватает - я видел штук 6 или 7, мне этого вполне достаточно, а уж как красноречива фотка обшивки кокпита... На них видны разнокалиберные дырки с преобладанием небольших диаметров. Картина фрагментации вполне соответствует ожидаемой при взрыве ОФ БЧ. Поэтому ни о какой ракете В-В речи уже быть не может, тем более, что попадание было в ППС с мгновенным вырубанием всех, кто находился в кокпите. Никакой шрапнели не было. Были осколки. Т.к. ракета взорвалась спереди, то основную порцию получил кокпит и первые ряды. Эти трупы могли потом сгореть. Хотя наверняка что-нибудь найдется - подождем результатов. Ни о каком истребителе речи не идет - даже в МО РФ о нем по сути не заикались, ибо спутать штурмовик и истребитель по маневрированию сложно. Су-25 на больших высотах - полнейший "утюг", в отличие от Су-27 и МиГ-29.
Ил-154 - это круто. Ильюшинцы очень бы удивились. :) Я понимаю, что речь о Ту.
А сова уже давно натянута на глобус. Причем, российским МО. Я не сомневаюсь, что там работают отнюдь не дураки - тем более отвратителен их цинизм. Впрочем, посмотрим, что сейчас выложат на стол мирюканы. Не исключено, что тоже какую-нибудь лажу.

мне только одному видется, что края пробойн вывернуты в разные стороны
если предположить что это следы от осколков-шрапнели то они все должны быть направлены вовнутрь от окрашенной (внешней поверхности)
если только это не противоположная сторона и осколки не прошили насквозь
но тогда края ВСЕХ отверстий дожны быть вывернуты наружу.
на данном фото наблюдаются выворот краёв как в одну так и в обратную стотону.

Если ракета взорвалась в районе первого багажного отсека, то осколки могли поразить эту деталь обшивки с обеих сторон - войти под углом с одной стороны и выйти с другой из-за выгнутости фрагмента (в районе кокпита все весьма неплоское). Поэтому никакого "всех" наблюдаться вовсе не должно, а выворот в разные стороны естественен.
Еще раз: очевидно попадание в ППС. Истребитель НЕ МОГ стрелять в ППС, только в ЗПС. При этом вероятность взрыва ракеты в районе кокпита можно смело считать околонулевой.
Не мучай птицу.
Мирюканские доводы оказались ожидаемо слабыми. По крайней мере - пока. Скажем так, они не стали гнать откровенную лажу а-ля МО РФ, но просто не предъявили ничего серьезного. В результате вопросы к обеим сторонам остаются.

Вам напомнить, что сказал Буш после того как завалили иранский самолет с 300ми пассажирами?

Вот уже скоро неделя как произошла катастрофа. Где переговоры экипажа и диспетчерами? Их то можно было в тот же день опубликовать.

т.е. вы признаёте, что вина за сбитие боинга целиком лежит на России и Путину остаётся только извиниться или отказаться извинятьса?
или какое отношение имеет эта фраза к этой ветке?

и что вы там хотите услышать? ракета подошла снизу на сверхзвуковой скорости и взорвалась возле кабины. экипаж мёртв, электроника повреждена
расшифруют чёрные ящики будут переговоры, если конечно ящики не испорчены за те дни когда они побывали у России

А почему она должна лететь в догон?
Летела в точку упреждения.

Я отвечал юзеру, Читайте внимательнее. Все вопросы к нему.
Я считаю, что вину надо доказать. Её еще ни кто, кроме некомпетентных юзеров этого форума не доказал еще.
Вам ответ Буша нравится? Это ответ за преступления против человечности. Правда там погибли не европейские граждане, может поэтому и подход к этой трагедии другой.

А что Вы там узнаете?
Хотя у меня сомнения в предвзятости расследования англичанами. Они могут что угодно подделать и вставить слова, "Что в нашей смерти просим винить Путина ВВ"