Пожалуйста, почитайте про усталость металла и не пишите такое

Ракета - одноразовая конструкция - усталости нет.
Самолёт - усталость есть. Один и тот же шпангоут, для одной и той же нагрузки должен весить в разы больше. И тем больше чем больше ресурс.

Не обязательно.
Хотя новое это конечно круче чем бэушное. Но дороже.

Нащёт миллиона Вы не загнули? Вы их щитали? На какой площади? Или в каком объеме?
Внутренние никому не мешают, пока не вылезут наружу. А наружные выбираются (если возможно) или концы их засверливаются. Ну и накладки усиливающие никто пока не отменял. Вот и вся технология.

Трещина, и внутренняя в том числе, приводит в тому, что расчётная нагрузка не будет выдерживаться. Трещина - концентратор напряжений. Трещины при переменной нагрузке постоянно ростут. То есть вы летите, а трещины ростут.
Да. Если вдоль всего крыла вогнать стальную трубу - крыло возможно и не сломается.
В общем, борьба с усталостью только одна - купить новый самолёт. Всё остальное - мёртвому припарки, а не угроза НАТО

нато состоит из двух взводов?

Разве кто с этим спорит?
Особенно если на ём летать. Да еще и долго. Да даже если и не летать. Не усталость, так коррозия не дремлет.

Это так Ваши ращёты показали? Если да, то выбросьте свой калькулятор, он сломался.
Шпангоут не самый лимитирующий ресурс планера элемент. Есть узлы и детали поответственней. Но и они не мешают продлению ресурса планера.

Если великая Россия не будет махать перед носом НАТО, а вступит в него - Нато можно будет значительно сократить

ебен
до двух взводов
один - для охраны королевы и туристоческой ценности
второй - расстрельный, у него будет побольше работы

Почему я не летаю на самолётах великой России, даже если они Боинги и пр.? Потому, что они все с выработанным (в Европе) и продлённым (в великой России) ресурсом (усталостью). Никогда не поверю, что вы своего ребёнка посадите в такой самолёт.

Хорошо. Лонжерон крыла. Это так важно?

Расчетная-то как раз будет.
Другое дело, что запас прочности будет уменьшаться. Но на то и периодичность обслуживания, чтобы вовремя заметить и принять решение по устранению - заменить дефектный элемент на заведомо другой или можно пока обойтиться ремонтом самого элемента.

Летим, растут. И что?
Так летают все самолеты.

У богатых свои причуды.
Точно таким жэ методом борются с переполненной пепельницей в новом авто.

В критической ситуации новое крыло выдержит, а продлённое сломается. Тут можно спорить до бесконечности.

Самолёты рассчитываться на усталость. Ни один самолёт не рассчитывался на 20-летнию эксплуатацию - они все рухлять.

"Потом" - это уже когда нет статистики, когда машины в единичных экземплярах. Сильно дорогая вещь.
Но у Су-24, думаю, ресурс либо на пределе, либо уже за ним. Поэтому такое внимание к программе Су-34.

В Россие промблемма не столько в самолетах, сколько в людЯх.

Тут Вы угадали.

Ну, не в КО, а в сопредельных государствах оный представить вполне можно.

То есть войска в КО для того чтоб напасть на фашистов в Польше?

корея и вьетнам не в счете?

Да ну? А что ж тогда пишут научные исследования на эти темы? :) Ракета - оболочечная конструкция, там усталостные напряжения могут успеть развиться даже за ее краткое время жизни.

Корея и Вьетнам в Европе? Это новость.

Например, в Прибалтике. Или ФРГ.