Чтобы установить переднюю стойку, нужно для начала основные стойки сместить назад для обеспечения центровки, а для этого придётся переделывать весь силовой набор фюзеляжа, сдвигать крылья назад и т.д. В итоге получим совсем другой самолёт.

А Вы только-только догадались?

Ну, как бы догадываться тут и не о чем, КО давно всё объяснил, ещё на заре авиации.
Про КО тоже спросите?

Спрошу конечно.
И ещё спрошу: причём здесь старая конструкция, если она явно не выйгрышна? Конечно, желательно использовать максимум того, что было в старом самолёте, НО, это должен быть новый самолёт, более удобный.

Кто мешает?
Разрабатывайте, стройте, испытывайте, получайте сертификат, организовывайте производство и продавайте.

кстати о птичках.... наткнулся на картинку
самолет Ан-2 демонстрировался на МАКС-2003 в г.Жуковский под наименованием Ан-2э (экранолетный вариант).

Сон разума. Непонятно, будут ли у этого монстрика какие-либо экономические преимущества. Плюс, применение сильно ограничено. В общем, курьез, не более. Отзвук мощных экранопланных попилов советской эпохи.

да-уж на таком только по тундре и степи летать, для рек у него поплавков нету.