Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлетной полосе с подвижным покрытием (типа транспортера). Покрытие может двигаеться против направления взлета самолета. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна. Вопрос: сможет ли самолет разбежаться по этому полотну и взлететь ?
Задачка старенькая. На работе решали-решали, так и не понятно к чему пришли...

Не взлетит.
Причина: сила, которая подымает самолет. Когда самолет делает разбег, он достигает определенной скорости, при которой сила сопротивления ветра/воздуха такова, что можно изменить положение крыла и самолет оторвется от земли.
Когда же он стоит на месте, но едет с такой же скоростью, силы сопротивления воздуха нет. И изменив положение крыла, вы не взлетите.
Manche Hähne glauben, dass die Sonne ihretwegen aufgeht

вот. нашла тут обсуждение этой темы... вообще лучше промолчу... куда уж мне блондинке...
http://avia.ru/forum/topic/?id=4305534474877965241371059029310&topiccount=1109

А толку от нее? Как она поможет поднять самолет?
Мне кажется, что в этой задаче подменили понятия;-). Сделали упор на скорость, и забыли о силе, которая поднимает самолет. В данном случае скорость лишь способ создать необходимую силу.
Manche Hähne glauben, dass die Sonne ihretwegen aufgeht

Местами забавно:-))
Manche Hähne glauben, dass die Sonne ihretwegen aufgeht

Самол╦т взлетит.
Его привод - не от кол╦с, а от моторов на крыльях или фюзеляже.
Самол╦т "отталкивается" не от дороги, как автомобиль, а от воздуха.
Двигатели самол╦та будут толкать его впер╦д не зависимо от того, с какой скоростью крутятся его кол╦са.
Сказка - ложь, да в ней нам╦к...

а здесь еще в ДК была огромная обсуждаловка пару месяцев назад по этой теме :)
-------------------
Ich putzen gut, ich putzen gern,
Wo ist Schmutz - ich kann entfern.

Теоретически да, если резко стопорнуть транспортер, ну а положение крыльев либо поднимет машину, либо размажет е╦ по земле. Подъ╦мная сила крыла- это его положение+ встречный поток воздуха. Аксиома.
............................
http://www.perlodrom.ru/kino/oxota/m/20.mp3

Транспорт╦р здесь вообще ни при ч╦м.
Про него придумали, чтобы слегка запутать задачу.
Подъ╦мная сила крыла- это его положение+ встречный поток воздуха. Правильно. Достаточно сильный встречный поток воздуха поднимет самол╦т в воздух и без разбега.
Сказка - ложь, да в ней нам╦к...

Вот именно. И этот встречный поток может создаться либо этим фантастическим транспорт╦ром, либо встречным ураганным ветром, либо другим транспортером, несущим на себе первый со стоящим на н╦м с вывернутыми на взл╦т клыльями аппаратом .
Хотя, если у машины ещ╦ и хорошая реактивная тяга, нос на верх, крылья на склад, и, привет Бушу.
............................
http://www.perlodrom.ru/kino/oxota/m/20.mp3

опять 25... пол года назад, эта тема в ДК целый месяц крышу толпе сносила.
♠ Sarah Brightman - Harem.♪ ♥

ДК ? Это шо за Дом Культуры такой ?
...сейчас к людям надо мягше, а на вопросы смотреть ширше (с)

Да вопрос по свой бессмысленности очень интересен.
Мне кажется, что главная проблема в том, что этот транспорт╦р нафиг не нужен. Самол╦т будет двигаться точно так же как и без транспорт╦ра. Он отталкивется от воздуха.
Так что взлетит как птица.
Боже мой! Я первый раз согласен в Дердидасом!
Думать надо о вечном, а мочить - кого прикажут.

http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=15:41553
За неделю думаю прочитаете
entia non sunt multiplicanda praeter necessitatem

вот!! полностью с Вами согласна

вот спасибо!!

Вопрос собственно заключается в том, способен ли транспортёр компенсировать силу тяги двигателя. Он и в самом деле может это сделать, но только в том случае, если будет двигаться с определёным ускорением, зависящим от массы самолёта, массы колеса и силы тяги двигателя. На практике такой транспортёр сделать невозможно, поэтому ответ зависит от того как понимать задачу: как чисто физическую, или как инженерную. Кроме того, отдельно следует рассматривать случай особо мощного самолёта (F-22 Raptor например), когда сила тяги двигателя больше чем сила трения покоя, в этом случае самолёт будет разгоняться юзом (правда как долго выдержат покрышки и шасси это издевательство? ). Как видите однозначного ответа нет.
entia non sunt multiplicanda praeter necessitatem

Ету задачу можно крутить как угодно, но если уловить в ней главное, то можно сделать вывод относительно точный и быстрый.:-)
Т.к. *скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна* (это дано и обсуждению не подлежит), то самолет всегда будет находится на одном и том же месте относительно наблюдателя и воздушной массы. В таком положении он не взлетит.
*Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлетной полосе с подвижным покрытием (типа транспортера).* Это тоже дано и все преимущества реактивного (или с вертикальным стартом) самолета надо отбрасывать и ориентироваться на общие свойства. Т.е. за основу надо брать винтовой самолет.
Все стоит в задаче, просто иногда люди любять усложнить все до абсурда;-). От этого и проблемы потом возникают:-р.
Manche Hähne glauben, dass die Sonne ihretwegen aufgeht

*скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна*
Расшифруйте please секрет равенства угловой и линейной скорости. Поверьте мне, над интерпретацией этой задачи ломали головы люди более умные чем мы с Вами.
Это тоже дано и все преимущества реактивного (или с вертикальным стартом) самолета надо отбрасывать и ориентироваться на общие свойства. Т.е. за основу надо брать винтовой самолет.
Это абсолютно неважно, какого типа наш самолёт, винтовой или реактивный.
entia non sunt multiplicanda praeter necessitatem