И какие плюсы у такого транспорта? Ведь опасно, дорого, сложно ... каковы плюсы то?
Я понимаю там у Йовович термоядерный реактор был, так у неё мотик по недобскрёбам летал и вообще до скорости звука разгонялся

Плюсы те же, что и при использовании реакторов на кораблях. Пока что минусов гораздо больше, поэтому с атомолетами поигрались и забыли.

прогресс к сожалению только на уровне испытаний.
водородный движок (Brennstoffzelle) сам по себе - офигенная вещь.
вся проблема в том, что на сегодняшний день в Германии ( да и не только в Германии)очень мало водородных заправок. ну и спрос на эти машины соответственный - замкнутый круг получается.
а вообще если так подумать - то что мы до сих пор ездим на двигателях внутреннего сгорания с мизерным кпд , да еще и просираем при этом драгогенную нефть - это в принципе анегдот.
ведь за 100 лет своего существования ДВВ в принципе не изменился. в отличие от других девайсов, изобретенных примерно в то же время.
это примерно то же самое, как если бы мы сейчас слушали металлику на патефонах и смотрели звездные войны на киноленте с ручным приводом.

Топливные элементы разрабатываются не только для водорода, но и для метана, и для метанола (в основном - высокотемпературные). Просто водородные - наиболее изученные и оптимизированные. С углеродсодержащими же топливами есть масса заморочек, уж не знаю, насколько успешно их можно решить для массового производства. Хотя да, возятся, оптимизируют состав топлива вии материал анода - видел процесс вживую.

Не такой он уж и мизерный. Смотря с чем сравнивать.

Ну здравствуйте. Еще как изменился. Появились, к примеру, роторно-поршневые двигатели, всякие наддувы, многоклапанность, инжекция...

Абсолютно правильная постановка вопроса ! Это решение давно позволило бы оздоровить экологию
в крупных мегаполисах. Например в 12 млн. Москве . Та же история в Мехико , Пекине , Дели и т. п.
Почему не делается ? Современный капитализм уже давно не реагирет напрямую на спрос и не увеличивает
сразу предложение . Все здоровые истинкты давно извращены и подавлены - вначале формируется спрос ( через рекламу)
затем под этот спрос появляется предложение . Это так же , как вы идёте по улице и внезапно видите
на витрине красивую вещь . И тут же начинаете понимать , что она вам остро нужна . В миниатюре это и есть современная
модель капитализма .
Вторая причина - сильное влияние конкурентов ! В Москве например это решение не проводится в жизнь из-за
коррупции и мощного давления существующих монополий . "Лучше миллионы преждевременных смертей
чем миллионы потерянных долларов " - для нефтяных монополий это выгоднее . Аналогичная ситуация и в фармакологии
и во многих других областях .
Из минусов этого решения можно назвать утечку газа при авариях и возможное образование объёмного взрыва ,
после которого у всех участников аварии появится дополнително контузия и ожоги лёгких . Но это особая область ,
и вероятнее всего есть какие-то технические решения .

Вы бы для разнообразия сначала ознакомились бы с доводами остальных участников дискуссии. А потом уже бы бичевали пороки капитализма. Это не ДК, здесь не трибуна для политической пропаганды.

Честно говоря , Вы правы - мне лень было читать всю тему. Но "политической пропаганды " чего ?

И не ещё-а главное.Нефть-это очень большие деньги.И штоб всё понемногу просело...

Пардон, действительно проглядел.
Вот и я о том же.

А электричество - деньги малые?

>>>Дизель загрязняет окружающую среду больше, чем газ. Двигатель требует более частого ремонта. Стоит во многих странах даже дороже, чем бензин. Всем знакомы проблемы с заводкой дизельного автомобиля на морозе. Шум. Причём турбодизели шумят громче бензиновых и уж точно громче газовых. Насчёт ускоряемости турбодизелей - не знаю, не турбодизели тупые тормоза. Смысл ездить на дизеле?
это ты серьезно???? мне кажется что ты бредиш....

он не бредит а абсолютно прав во всем кроме более частого ремонта.

Ремонт, не ремонт, а масло менять согласно инструкции надо чаще - раза в 2, эдак. По крайней мере, на очень многих моделях.

да аланно те , ты такойже.. вы ребята личше просто передвигайтессЬь и не думайте как оноработает , а если и задаетесь вопросами.. так лучше "почему горючка" не падает в цене.... и какую еше наклейку придумайт наклеить на наши машины , наше придурошная канцлерша))))))
я лично с дизелем доволен... экономично и практично..... покрайней мере на большой машине, а на меленьких я не езжу..н и не хочу етого делать.. д и забутъте .. на нашем веку не удастца поездить на альтернативе.....

дизель может это и хорошо, только стоит он дороже бензина во многих странах....кушает не так много меньше, что то на то с бензином и выходит если учитывать более частую смену фильтра, масла и всего остального..с уже пятилетними дизельками при морозе в минус 20 куча проблем с заводкой...тарахтят... да и дизель - есть дизель...ещё раз повторусь, не знаю уж как там турбодизели, но просто дизели - это не автомобиль, это телега....сам езжу иногда на VW Caravelle - при разгоне всегда педаль в пол нажимаю...
дизель - это для рабочей лошадки хорошо...микроавтобуса например...там когда работа по развозке чего-нить экономия на лицо...но покупать семейный автомобиль дизель - фтопку

турбодизель с достаточным количеством лошадей очень даже сильный (ауди а4 2.0 tdi), нажимаешь на газ и тебя вдавливает в сиденье ускорением.
однако дизель грязнее.
в германии дизель выгодно иметь так как налоги на него неприлично низкие.
что дизель кушает меньше - не совсем правильно, просто дизельное топливо более богато энергией чем бензин.

.
а что именно там "грязнее"??? файнштауб? так его от электростанций на угле и от всего остального намного больше в воздухе летает. дизель расходует меньше топлива на 100 км, КПД его выше, а это значит, что и выкидывает он в атмосферу меньше и экологически чише бензиновика.
.
ага.. у бензина 8,9 kWl а у дизеля 9,8 kWl .. но всё равно потребляет дизельныи мотор меньше, чем бензиновыи и одной этои небольшои разницей это не обьясняется. как я написал КПД дизеля выше тоже.Современныи дизель отличнеиший мотор и поетому газ ему не большая конкуренция.

это еще что за бредовая аргументация?
тот факт, что электростанции выбрасывают больше, никак не влияет на то, что
1) у бензиновых моторов сгорание топлива проходит намного чище
2) в бензине нет серы и намного меньше вредных ароматических примесей
3) дизельные моторы расходуют меньше топлива только потому-что в дизельном топливе больше энергии. выброс углекислоты у дизельных моторов никак не меньше бензиновых так как бензин по большему счету состоит из октана (8 атомов углерода в молекуле) а солярка из цетана (16 атомов углерода в молекуле).

.
не только. возьми калькулятор и посчитаи. расход дизеля зачастую на 30% меньше, чем бензина. а энергии в дизеле не на 20% больше.

всё это решается фильтрами. поставят нужные фильтры на дизель и ситуация меняется.