беспересадочные рейсы из Москвы на восток страны возможно придется прекратить

Прикинул, что неплохо бы проведать места детства и побывать на Камчатке. Но, как оказалось, это путешествие может вскорости оказаться усложнено.

И при советской власти туда летали с пересадкой в Москве и переездом из порта в порт. и во Владике и история повторяется

И вот почему.

Если Airbus и Boeing не сжалятся, то беспересадочные рейсы из Москвы на восток страны придется прекратить

Москва — Владивосток: 6416 километров

Москва — Петропавловск-Камчатский: 6777 километров

Москва — Южно-Сахалинск: 6640 километров

Эти цифры — не просто справочная информация из навигационных таблиц. Это приговор для целого класса отечественных самолетов и лакмусовая бумажка системного кризиса, в котором оказалась российская гражданская авиация. Беспересадочный перелет через всю страну могут обеспечить только дальнемагистральные широкофюзеляжные машины. В парке российских авиакомпаний таких осталось 76 . И с каждым месяцем их становится меньше, потому что двигатели вырабатывают ресурс, а новые взять неоткуда.

В феврале 2026 года «Аэрофлот» объявил индексацию «плоских» тарифов на дальневосточных направлениях. Впервые с 2024 года цена билета вырастет: с 29 марта перелет в один конец из Москвы во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ обойдется от 18,4 до 21 тысячи рублей .

В авиакомпании объясняют это «существенным ростом расходов» и подчеркивают: цены все равно остаются ниже себестоимости. Программа «плоских» тарифов работает за собственный счет перевозчика с 2015 года, и в 2026-м «Аэрофлот» планирует перевезти по ней не менее 1,5 миллиона пассажиров .

Но дело даже не в деньгах. Дело в том, на чем этих пассажиров везти.

Можно подумать что пересадка или посадка для дозаправки, это катастрофа или что-то из ряда вон. Нормальная практика. Не переживай, РФ и с этим справится и никакие боинги и аирбасы будут не нужны. Но похвально конечно, что у тебя сердце за российские авиалинии болит.

Не переживай, РФ и с этим справится и никакие боинги и аирбасы будут не нужны.

Бог вам в помощь. Как справитесь, дайте знать. Тоже слетаю но по местам не столь отдалённым.

Можно подумать что пересадка или посадка для дозаправки, это катастрофа или что-то из ряда вон. Нормальная практика.

последний раз такое при СССР было.

но сейчас, в отличие от СССР, посадка для заправки отразится на цене билета.

Не переживай, РФ и с этим справится и никакие боинги и аирбасы будут не нужны.

Бог вам в помощь. Как справитесь, дайте знать. Тоже слетаю но по местам не столь отдалённым.

Бродяга

Как справится и с этим тоже, сообщи пожалуйста. Мне вот как раз в ту сторону хотелось бы слетать.

Самолет, летящий из Тюмени в Нячанг (Вьетнам), подал сигнал бедствия у побережья Мьянмы, сообщил ТАСС со ссылкой на данные сервиса Flightradar24.

Экипаж выставил код 7700 (general emergency), метка самолета пропала с карты сервиса в режиме онлайн. Mash уточняет, что борт авиакомпании Azur Air вылетел из Тюмени больше шести часов назад. Пилоты самолета Boeing 767-300 включили сигнал бедствия вблизи города Янгон.

Проблемы с двигателем — предварительная причина сигнала тревоги, сейчас экипаж принимает решение экстренно посадить борт в ближайшем аэропорту, добавил канал.


По данным Mash, этот же самолет ранее уже дважды экстренно садился из-за отказа двигателя.

В январе самолет Azur Air, вылетевший с курорта Нячанг в Иркутск, также подавал сигнал бедствия, находясь на высоте семь тысяч метров. Позже он благополучно приземлился в аэропорту Ханоя.