Африка

привет всем,

у меня вопрос если лететь в африку, так сказать бедная страна.

Заказать билет только туда, будет ли билет обратно оттуда стоить дешевле?

Если Африка - это страна, то, наверное да... Спасибо, рассмешили !

ПыСы: Гляньте на глобус, там не одна страна, те же Египет и ЮАР - это все тоже Африка... Дешевле будет, если обратно на осле или верблюде. А авиакомпании, которые совершают межконтинентальные рейсы отнюдь не бедные и покупать билет туда-обратно всегда дешевле.

Свободная группа без модерации

Африка: это один из континентов(географически)..Там ,-навскидку,-более 40 стран..Всё зависит от Вашего направления..Есть страны Магриба,есть страны Западной,Экваториальной ,Южной,Центральной Африки и т.д..Естественно: билеты будут очень различаться в стоимости..Одно дело: добраться до Марракеша европ.лоукостером за малые деньги..Или- регулярной а/компанией ,к примеру в тот же,-Дакар..Вроде бы рядом почти..Правда- в первом случае туда-обратно: в 150 ориентировочно выйдет,в другом: более чем за 500 евриков.Потому что: одна страна относится к Магрибскому региону,-другая в Западной зоне африканской..Одна -туристически "раскручена", а другая: нет..В одну летают лоукостеры и чартеры,а -в другую: только регулярные..От этого и ценообразование разное..Про билеты можно сказать: что лучше туда-обратно заказывать.Поскольку -в большинстве случаев язык бывших африканских колоний ,- французский..За некоторым исключением,-как пример,-где присуствует английский(та же ЮАР),португальский(та же Ангола), ну или Намибия( с немецким)..Если Вы не совсем владете французским и поедете вглубь Африки,- то можете в неприятную ситуацию(вследствие недопонимания) попасть.Дешевле -не будет в одну сторону брать а/билет..И рискованно: поскольку это совсем другой мир и мышление африканцев..Ну а если съездите в настоящую Африку( а не в Северную туристическую)- то или "заболеете" ей ,то ли больше не поедете на этот континент...Пысы: а вообще-то- желательно указывать непосредственно направление Вашего желания.Чтобы получить адекватный ответ : на вопрос..

Вопрос действительно весёлый, и, если его соотнести с Вашей аватаркой, может иметь примерно такой ответ: "Вам в обе стороны бесплатно". ... А по сути -- стоимость билета в одну сторону иногда превышает стоимость в обе.

На этот вопрос Вам ответит любой поисковик авиабилетов. Особенно если Вы ему раскроете чуть больше деталей, чем экстраасенсам, которые что-то не удосужились ответить тут.

улыбнуло https://youtu.be/z4M_yG86nG8

Так посмотрите на странице авиакомпаний

в Африке живут крокодилы ...

Моя опер летела с камерунской Африки , от неё билеты были дороже, чем от их Германии.

будет ли билет обратно оттуда стоить дешевле?

дык на лодке вообще забесплатно может получится...а уж если корабь коакой подберют.. ешё и похлюбкой накормят, спатъ парвда предложат на палубе.. ну дык это разве проблема

А зачем обратный билет нужен? Оставайтесь там - там всегда лето.

А по делу - билет в любом аэропорту, даже в бедной стране Африки стоит всегда дороже, чем предложения онлайн. А еще в этой самой Африке принято отменять рейсы в связи с нехваткой пассажиров - так, что лучше выбирать европейские компании или эфиопскими авиалиниями.

эфиопские авиалинии очень часто падают, но до некоторых стран, например, Мадагаскар, только с ними можно долететь.

так что по возможности я бы тоже с эфиопскими не летала.

так что по возможности я бы тоже с эфиопскими не летала.

вобше- то входит в Luftfahrtallianz Star Alliance , так что и с ЛН можно не летатъ

эфиопские авиалинии очень часто падают

падает американский Боинг, а не эфиопские авиакомпании

падает американский Боинг, а не эфиопские авиакомпании

Боинг - это последний случай.

http://www.airsafe.com/events/airlines/eth.htm

Эфиопские авиалинии самые безопасные в мире. Все три!! авиакатастрофы произошли не по их вине. А по уровню сервиса на борту и питанию они легко посоперничают с Эмирейтс.

В четвертом году летела с дочкой из Владивостока в Мюнхен. Прилетели в Москву с задержкой, но к регистрации успевали. Но регистрация уже была закрыта, так как !!! (цитирую по памяти) в связи с тем, что часто не все пассажиры, купившие билеты, приходят на посадку, авиакомпания продает билетов больше, чем мест в самолёте, чтобы самолёты не летали полупустыми. ... В тот день все пассажиры, как это ни странно, захотели использовать свои билеты по назначению. ... Куда Эфиопии до России! ... Летала как-то с эфиопской компанией. Нормально.

А по уровню сервиса на борту и питанию они легко посоперничают с Эмирейтс.

Сервис на борту и питание как-то находятся не на первом месте при выборе авиакомпании. Меня больше наземный сервис и техническое обслуживание интересуют.

А так спасибо, что успокоили. На Мадагаскар альтернативы нет, к сожалению.

Меня больше наземный сервис и техническое обслуживание интересуют.

Вы считаете что СтарАльянс.. это такая шаршка.. куда берут всех...

Вы считаете

Если прям вот считать - то в плане безопасности ничего нет страшнее, чем дорога к аэропорту при перелете любыми авиалиниями, которые допущены к перелетам в ЕС. И кем конкретно летать - совершенно насрать.
Все прочие рассчеты базиуются исключительно на большой, беспощадной и бессмысленной аэрофобной фантазии.

то в плане безопасности ничего нет страшнее

чем кривые самолёты Боинга...или стукнутые пилоты Germanwings...

Эфиопы отдыхают ...

чем кривые самолёты Боинга...или стукнутые пилоты Germanwings...

...или отсохшие от употребления масс-медиа мозги, главный движитель аэрофобии в широких массах населения.

у меня абсолютно нет ни боязни летать, ни тем более аэрофобных фантазий. и какие авиалинии летают по всему миру знаю уж точно не хуже вашего.

и в дикой Африке была неоднократно.

смените оба тон. и к вам потянутся люди. спасибо.

Простите, но я привык мыслить рационально, что обязывает меня признавать любую чепушню об опасности перелетов нормальными авиалиниями (любая авиальния с допуском к перелетам в ЕС априори нормальная) ничем иным, как чепушней. Подтягиванием людей и нравоучениями не увлекаюь, увы.

Магадаскар: не относится к Африк.континенту ..Поскольку осторовом является в океане: но вблизи упомянутого континента.."Авиалинии": покупают конечный продукт(в виде воздушных судов ныне 2-х конкурирующих авиапроизводителей: США и Европы)..И за "косяк" в навигационном программном обеспечении Боинга-(модификации МАКС): отвечают ИТ-инженеры/программисты этого направления (модификации) ,-не сумевшие предусмотреть переход из автоматики - "ручное" управление посадки в экстрем.случае..Пилоты: тут не при чём..Они обслуживают систему управления воздушным судном и управляют ей,- но не ими созданную систему (а вышеуказанными инженерами/программистами)..Вот такой вот ныне прогресс технологий и знаний..Автоматическая система: не подвластная управлению человеком..Поэтому и падают иногда -самолёты.Также- как и "зависают" компьтеры,гаджеты и проч.электронные средства нынешние в обиходе всех..Только: разница в том: что на борту летательного аппарата нет времени: на повторное минутное отключение и перезагрузку ОС(Операционной Системы)..Потому что: пилот имеет за "спиной" 200-300-400 живых людей в салоне, и решение принимать должен в секунды(а не минуты),-но когда нельзя выйти из "автоматического" в "ручной" режим- случаются порой такие вещи..От него не зависящие..

Это нормально для всех авиакомпаний. Они действительно должны оптимировать загрузку самолета.

Сам попадал два раза в подобные случаи. Один раз в Аэрофлоте, но нас отправили следующим рейсом через 4 часа и в бизнес классе. А второй раз с Люфтганзой - посадили на рейс БритишЭйр и дали гутшайн на 200 евро.

Поверьте - лететь 8 часов с плохим сервисом - это еще то удовольствие. Я летал тудаже на Condor и могу сказать - это земля и небо.

смените оба тон.

нu дык и вы тоже.. Эфиопские авиалиния вполне нормальная компания,

ЛН предлагает её достаточно часто на стыковочные рейсы или туда куда не летит сама...

если вы не хотите на них лететь это ваши личные проблемы...

и какие авиалинии летают по всему миру знаю уж точно не хуже вашего.

и что же там по миру летает такого этакого?

Поверьте - лететь 8 часов с плохим сервисом - это еще то удовольствие.

абсолютно согласна

мне вот Эмираты понравились больше ЛН ,

хотя ЛХ всё оченъ чётко.. чистенько, все фильмы хорошие.. еда правда так себе, у французов лучше, но у французов сервис хуже

ЛН предлагает её достаточно часто на стыковочные рейсы или туда куда не летит сама...

Мало того, любая АК предлагает любую другую по кодшерингу при наличии соответсвующего соглашения, совершенно независимо от премиальности.

у меня перелёты часто и подольше 8 часов.

небо и земля - это скорее разница между бизнес-классом и экономи, а разницы между экономи и экономи большой не вижу. больше все-таки интересует, новые или старые самолеты.

Я летал тудаже на Condor

Вроде Condor на Мадагаскар не летает, из Франкфурта удобнее (скажем так, что это самый приемлемый вариант) через Аддис Абебу на Эфиопских.

спасибо за апдэйт;-).

Летал на Маврикий - так, что "туда же".

Важно не "новый или не новый" самолет, а как его обслуживают и кто сидит в кабине. И эконом тоже бывает разный - расстояние между креслами и сами кресла имеет огромное значение. В эфиопских расстояние больше и кресла, как в аэрофлоте - от Рекаро. Про бортпитание я даже и говорить не буду - то, что в Кондоре дают едой назвать можно с натяжкой, а в эфиопских - на выбор три блюда предложат.

И эконом тоже бывает разный - расстояние между креслами и сами кресла имеет огромное значение. В эфиопских расстояние больше и кресла, как в аэрофлоте - от Рекаро. Про бортпитание я даже и говорить не буду - то, что в Кондоре дают едой назвать можно с натяжкой, а в эфиопских - на выбор три блюда предложат.

Итого, всей разницы на полтос и пару копеек в одну сторону - на место с доп. пространством для ног и порцию-другую хавчика за деньги у Кондора/захватить приличной еды из АП to go, что всегда на порядок лучше самого элитногл самолетного хавчика.

Важно не "новый или не новый" самолет, а как его обслуживают и кто сидит в кабине.

Обслуживают одинаково одни и те же наземные службы везде кроме хабов. В хабах - по тем же стандартам, что все и везде. Ниже стандарта обслуживать не выйдет, выше - бессмысленно.

Про людей в кабине - расскажете, по каким каналам Вам докладывают, кто в кабине и по каким параметрам выбираете достойных?)

Обслуживают одинаково одни и те же наземные службы везде кроме хабов. В хабах - по тем же стандартам, что все и везде. Ниже стандарта обслуживать не выйдет, выше - бессмысленно.
Про людей в кабине - расскажете, по каким каналам Вам докладывают, кто в кабине и по каким параметрам выбираете достойных?)

Обслуживают неодинаково. В теории есть налет часов и есть регламент замены деталей самолета - типа придерживайся и все будет гут. На практике - это пропуск замены второстепенных деталей, установка контрафакта, не желание проводить полную проверку, что приводит к авиапроишествиям. Польские авиалинии уволили половину своего техсостава, после того, как у самолета не вышли стойки шасси и он сел на брюхо, потому как выяснили, что осмотр и ремонт проводили спустя рукава - главное в бортжурнал было запись занести.

О пилотах сужу так же - по АП. Если они есть - авиакомпания не следит за их подготовкой. Много АП было у эфиопских?

А, ну понятно - можно и на кофейной гуще погадать. Для аэрофобских риатулов вполне сойдет :)

Нормально продавать больше билетов, чем имеется мест? ... Честно говоря, с трудом верится. ... В те далёкие времена, когда я работала в аэропортах, правда, небольших, нормальной практикой было загрузить самолёт левым грузом и не посадить пассажиров по причине перегруза. ... )Я тогда в Шереметьево долго размышляла, какой левый груз мог бы быть отправлен из Москвы в Мюнхен. ... )А нас посадили на франкфуртский самолёт и тоже в бизнес.

Это называеься овербукинг и практикуется примерно всеми.

Нормально продавать больше билетов, чем имеется мест? ... Честно говоря, с трудом верится. ...

потому что вы не летаете "бизнес" самолётами..именно так покупается билет на один рейс, но если встреча задерживается его перебронируют на другой.. и например самолёт из Франкфурта в 19:00 часов по факту предлагает свободные места в последую минуту... и все кто стоиt в листе ожидания могут спокойно улететь...

... правда, на практике все немножко наоборот - обычно овербукинг в экономе, и часть пассажиров пересаживают в бизнес, где обычно есть свободные места. А часть пассажиров просто не регистрируется /не приходит на рейс.

Но очередная попытка нарисовать себе образ илитного путешественника засчитана :D

Томчик, что такое "бизнес" самолёт?

А вообще, что-то это для меня всё очень сложно. ... Пошла я. ...

Но очередная попытка нарисовать себе образ илитного путешественника засчитана :D

ну уж нет.. до вас мне далековато.. будет.. и это ешё не начало отпускного сезона.. а вы уже в строю и с барабаном,, а что будет когда люди в отпуск поедут.. я уже попкрон купила,,, буду с удовольствием наблюдать ..

Так что там с африкой?

Как лучше билеты покупать туда и обратно или просто туда?

или просто туда?

Жесть. Не боитесь там навсегда остаться?

Ну в Африке и хорошие места есть. Главное заранее узнать инфу про страну, куда летишь. Я вот два года прожил в ЖМ Сьерра-Леоне и ничего.

Ну в Африке и хорошие места есть

На аватаре Кения, если что. Но билетики на обратно лучше взять сразу.

У меня там друг живет - крафтовое пиво для туристов варит и маленькую авиакомппанию имеет. Я на пенсию к нему рвану - там пенсам хорошо жить.

туда-обратно рекомендательно..Мало ли: что сможет произойти(утеря банк.картки,кража наличности или какие-то экстра-обстоятельства)..Билеты имеющиеся на обратный вылет, гарантируют возврат назад в страну..В любом случае-в самолёт посадят при наличии такового..

там пенсам хорошо жить.

Там богатые пенсы (которые квартиры и дома в Европе сдают, а дети бизнес крутят) в туристических резервациях неделями и месяцами зимуют, но сорри где-то снаружи жить, это самоубийству подобно. Разруха, грязища и преступность.

Разруха, грязища и преступность.

Да ладна! Да там безопаснее вечером ходить, чем рядом с франкфуртским ЖД вокзалом. Поверьте - я знаю о чем говорю.

А за разрухой и преступностью можете во Франкфуртер-Берг заехать - вам понравится.

Но вот сезон дождей может и поднадоесть.

Ой, начинается. Любимая тема тех, кому на рынке труда в Германии цена копейка.

Любимая тема тех, кому на рынке труда в Германии цена копейка.

Хрустальный шар тоже из Кении привезли, миллионерша вы местная? Как определили уровень моего заработка?

Как определили уровень моего заработка?

По высказыванию;-)

Я вот два года прожил в ЖМ Сьерра-Леоне и ничего.

:)

В этой ЖМ много алмазов и золота. А еще больше там дураков с деньгами, которые хотят получить это быстро и побольше. А еще там дорогая еда - поэтому привезя туда два контейнера пива можно купить дом в Германии. Еще там вся гуманитарка продается сразу при разгрузке с судна, но ооновские чиновники не могут это сами делать - им нужны посредники. И т.д. и т.п. Ништяков там хватает. Вернее - хватало.

P.S. И да - прoктологи - одни из самых высокозарабатывающих врачей.

да? а я где-то читала, что анестезиологи в Америке, а в Германии вроде радиологи и анестезиологи.

Кушать все любят. И многие этим портят свое здоровье - отсюда и проблемы: полипы и геморрой. Все прям как в ЖМ. Поверьте.

Ну вот кому там или здесь анестезиолог нужен - единицам, кому совсем кранты. А вот проктолог со временем нужен всем. Особенно хороший.

Просто это не так афишируется в связи с деталями его работы.

вообще-то: тут про билеты в Африку спрашивалось..При чём тут : врачи-специалисты упомянуты!??Пысы: если уж Вы про врачей-анестезиологов (и про " кому совсем кранты" ..-цитируя Вас)..Так вот: про протоколу полостных и друг.оперативных врачебных вмешательств(хирург.характера) требуется предварительный специфический опрос пациента анестезиологом..И не единицам: а всем пациентам "в сознании-и в доброй памяти"(как говорится)..И не факт: что все пациенты имеют шанс послеоперационный : типа Вашего- "кому совсем кранты".Даже наоборот.Многие и в большинстве своём: живут и -здравствуют....