Москва из Кёльна )

удачного полёта!
А я так понервничала сегодня, приехала в 5 утра в аэропорт, а билет оказался НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ!!!! Флюге.де что-то накрутили предложили альтернативу лететь SWISS , немножко дороже, но я согласилась, вылет в 10.25, первый раз в самолёт и такие нервы, поддержите меня!!!!! Страшноватенько

Все будет хорошо! Не бойтесь! Есть такое слово "надо", замените им слово "страшно"!!!

Привет))) Сорри что я давно не писала, тут мне было не до нета, много новых событий и впечатлений. Когда прилетели, я готова была сразу ещё раз куда нибудь полететь

да-а..представляю а я проспала три часа

ответ один- летать! перебороть через мокрые ладони, памперсы, коктеили, или там чего еше надо,,, фобии лечат клином вышибают

знаю о самолетах если не все, то точно очень много, так как увлекаюсь авиацией. Летал тоже не мало, скажу откровенно - получаю громадное удовольствие от полетов. Даже задумываюсь о профессии пилота)).
Человека прижимает к креслу и заставляет судорожно вцепиться к подлокотникам мокрыми ладонями - отсутствие контроля над ситуацией. Ему постоянно кажется что, то-то идет не так, поэтому он лихорадочно вслушивается во всевозможные шумы и периодически всматривается в лица бортпроводников, надеясь получить утешение в их спокойных ликах. ))) А если еще и капитан заговорил спокойным голосом, озвучив информацию о полете, так это вообще бальзам на душу… значит все под контролем. Это все нормальные человеческие эмоции.
Тем, кто боится летать, или летит в первый раз, я бы рассказал следующее:
1. Американские социологи провели исследования, которые показали , что шанс погибнуть в авиакатастрофе равен 1 к 20 000, что почти сопоставимо с шансом утонуть (1 на 23 000). Цифры впечатляющие, учитывая, что каждый 7 американец умирает от рака, а каждый 5 от проблем с сердцем. Вот и думайте.
2. Простите мою голословность и поверьте мне на слово, пару месяцев назад смотрел один сайт (увы, не смог его отыскать опять) на котором было указано движение авиатранспорта в мире. Карта, со сверкающими точками (точки – самолеты). Захватывающее впечатление, выглядит как муравейник. От себя добавлю, что, чтобы не столкнуться, за ними следят диспетчеры, самолеты имеют свои коридоры, эшелоны и самое главное систему предупреждения, которая разведет самолеты по разные высоты в случае, если диспетчер что-то упустил и машины стали сближаться друг с другу. Мысленно представьте сколько самолетов садится и взлетает в мире каждую минуту и вспомните, сколько катастроф происходит в год? От силы 1-3.
3. Самолет, не падает просто из-за одной мелочной поломки. Это всегда цепь причин. А эту цепь не просто «образовать» так как машина проходит доскональную проверку, до каждого винтика. И потом, он не падает просто так, камнем вниз (если его не взорвали в небе). Даже если выключится один мотор, он спокойно сядет и с оставшимся, а если и второй выключился (что крайне-крайне маловероятно), то он все равно спланирует и попробует приземлиться. Да, вероятность фатального исхода высок, но как показывает практика, шанс выжить есть. Вспомните тот же Гудзон, когда самолет сел на реку.
4. Турбулентность, хоть вещь и не сильно приятная, но безопасная. Главное быть пристегнутым (как правило, об этом уведомляют заранее). От тряски, самолет не развалится и вы не окажетесь за бортом на высоте 10 000 метров. ))) Корпус самолета (тем более европейской авиакомпании, т.е. молодой машины) выдержит и не такую тряску. Катастроф, по вине турбулентности, практически не было. Травмы людей на борту были, но это уже другая история.
5. Шумы. Поверьте, только специалист может определить по шуму, проблемы в работе двигателя, так что даже не вслушивайтесь)). Единственное нужно знать, то шум создается в следующих ситуациях:
• При взлете убираются шасси. Это можно не услышать, так как при взлетном режиме, на малой высоте уровень шума двигателей может «перекричать» шум от уборки шасси.
• При снижении, в конце полета, начинает активно работать крыло. Т.е. поднимаются/ опускаются (бесшумно) интероцепторы и элероны. С небольшим шумком пилот выдвигает закрылки, выпускает шасси. От «вываливания» шасси, создается небольшой гул и колебания на полу, сами понимаете они сталкиваются с потоком воздуха на большой скорости.
• При касании с землей, Закрылки выпускаются по максимуму( При взлете они помогают создать подъемную силу, а при посадке помогают тормозить) Сразу после этого включается реверс тяги, т.е. мотор включается в обратную сторону, от чего поднимается дикий рев, и через пару секунд все стихает, скорость падает, и самолет спокойно едет к терминалу.
И ради Бога, помните, пилоты тоже люди, у них есть семьи, дети и они тоже очень хотят жить. Так что доверьтесь им всецело и в конце не забудьте поблагодарить. Потому что это тяжелый труд.
А теперь расслабьтесь и получайте удовольствие от полета. Лично я не пью ни коньяка ни снотворных. Прошу место у иллюминатора, беру свою книгу и наслаждаюсь.

Все сказано классно и правильно, за исключением 1-3 катастроф в год. Даже в месяц наверное больше, но это смотря где и как, с надежными компаниями вероятность намного меньше конечно, да и даже если их было бы 10 в месяц, все равно вероятность в десятки раз меньше чем попасть в автоаварию, а ведь это альтернатива полету. То есть если ты летишь, у тебя намного больше вероятность долететь в целости, я уже молчу про комфорт в пути и тп

согласен. ))
когда я жил в Москве, как-то возвращаюсь домой в 23 часа, зима, темно. И вдруг в 10-20 см от меня что-то врезалось об очищенный от снега асфальт и вдребезги. Наклонился, посмотрел - бутыль от дешевого шампанского... посмотрел на верх, примерно на уровне 5-7 этажа полуголая, пьяная женщина мне кричит "Ну что, милок, еще Бюта?" … я унес ноги как можно быстрее. )))
я все к тому, что жить вообще опасно... и глубоко уверен, что каждому из нас Богом отведен свой отрезок времени. Если час пробьет, я умру, где бы ни находился. Да даже сейчас, могу слюной поперхнуться …. ))) А в самолете, согласно исследованиям, не такая уж и страшная смерть))).
Преимущество смерти в авиакатастрофе перед смертью тех, кто умирает прикованным к постели, испражняясь в медицинскую утку, в том, что смерть произойдёт практически мгновенно, как правило человек так и не успевает получить сигнал физической боли.
Гораздо хуже, если на взлёте вскоре после отрыва самолёт столкнётся со стаей крупных птиц и заглохнут все двигатели, а под рукой не окажется Гудзона. Тогда… ну, не будем о грустном.

Ecли дo тoгo не получит инфapкт oт yжaca...

Ecли нe ycпeть ocoзнaть фaкт пpeдcтoящeй гибeли...

Из личного опыта 35 минут на перебежку с самолёта до самолёта через трансфер достаточно, то же самое с багажом. Он перебрасывается трансферной службой из одного самолёт в другой.

УХХХХХХХ, прилетела, в Испанию и с Испании, очень боялась, но пересилила свой страх и села в самолёт, всю дорогу молилась!!!!
Спасибо всем за поддержку!!!!!