с чего это)?

Если провести правильную дефектовку и ремонтировать "как в учебнике", то что может произойти?

Я наоборот, не понимаю этого маразма с поиском мотора со свалки, а потом после неудачного запуска гадать: "неправильно поставил" или "уже был капут при покупке")?

Если пробег под 150000, оборвало ремень, погнуло клапана, почему бы и не отремонтировать

можно даже и без новой головки.

У тс ситуация немного другая, распред расхирячило на три части не считая других " мелочей"

а это значит что ремень оборвался на полном ходу или тс пытался после остановки мотора его

усердно завести не придавая значения характерным звукам расхуячивающегося мотора под капотом.

Распред просто так не сломать, скорее должно расфигачить гидрики тоесть удар был хороший

и не один. Какой бы это хороший мотор не был такой стрес пережить без серёзных последствий

маловероятно. Сюда накладываем пробег 300000 (не факт что оригинальный) и получаем картину

что мотор с шрота даже с таким же пробегом но не тронутый криворукими мотористами в любом

случае будет дешевле и надёжней отремонтированного самим тс с помощью очень не прфильного

автофорума или каким другим мотористом за не дорого.

У меня было как минимум 4 случая кагда клиент платил за замену головки за не дёшево а потом

ещё раз платил за замену блока с кишками или мотор в сборе, и деватся им было не куда потому

как вопрос стоял потерять много или очень много. Клиенты стали такие умные, форумов начитаются

и сами решают как лучше ремонтировать машину.