Что к чему прикручивать и как снимать с них крутящий момент

Тут ТС возможно и прав, это действительно решаемая проблема, но тоже принесёт потери КПД. Двумя шестерёнками тут не обойтись, т.к. надо как-то справляться с несимметричными нагрузками: допустим ротор - это привод левого колеса, а "статор" крутит правое колесо. Если нагрузка на правое колесо в какой-то момент станет заметно больше, чем на левое, то статор потеряет кавычки и встанет вместе с правым колесом, крутиться будет только левое.

Но у ТС две принципиальные, нерешаемые проблемы, о которых он в потоке шелухи про графены, картошку и смартфоны и слышать не хочет:

Во-первых, сама идея разрешить статору вращаться - совершенно бесплодная. Точно тот вращательный момент, точно та энергия вращения, которые получит статор, будут потеряны для ротора - у него как бы земля будет уходить из под ног. Суммарная механическая, полезная мощность мотора останется прежней, только будет в зависимости от соотношения нагрузок распределяться между ротором и статором. И на КПД такое распределение абсолютно не повлияет, ротор и статор будут отталкиваться друг от друга тем же самым магнитным полем, стоит ли статор, или вращается. Это механика, это просто для тех, кто не пинает Ньютона непонятно за что при каждом удобном и неудобном случае.

Во-вторых, КПД современных мощных электромоторов уже превышает 90%. То есть нет никакого потенциала увеличить КПД ни вдвое, ни тем более на порядок, как то и дело мечтает вслух наш революционэр электропромышленности.