Login
Марк Солонин
74215 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
in Antwort GoodBayonet 27.11.22 20:55
Немцы использовали непосредственный впрыск, что, кстати, тоже несколько снижало чувствительность к детонации, увеличивало массовый заряд и улучшало охлаждение головок, но при таком способе формирования смеси много бензина попадало на стенки цилиндра и разбавляло масло.
В смысле, на стенке цилиндра вместо чисто масляной пленки получалась масляно-бензиновая смесь и она попадала в картер?
Масляная, а тем более масляно-бензиновая пленка не выгорала разве при рабочем ходе поршня?