Разделить коленвал на два​

Если коленовал общий,,,,то поршня не отключаются,,,,в цилиндр не подается тпопливовоздушная смесь,,искра,,те пошень ходит в холостую,,,,а вот чтобы отключать движение поршня в цилиндре с единого коленовалоа -то нужно что то прдумывать,,другоможетй тип движителя,,,коленовал вращается за счет работы поршня в цилиндре,,воспламенение смеси сжатие рабочийход,,,поршень давит на шатун,а шатун через вкладыши,на шейку коленовала,,,, поршень ходит в гильзе цилиндра,,значит надо рвать шатун,,через какойто вал или кулачки,,,врятли это возможно на Двс,,те надо прервать поступательное движение поршня,,,,хотя может часть поршней оставить как есть а вот 3,,4 цилиндра с шатунами надо думать,,,,,помоему этим никто не будет заниматься,,,,,можетколеновал разрывать через муфту,,,,вентилятор охлаждения радиатора работает через гидромуфту,,а тут муфту на соленоидах нажал,кнопку полколеновала разъединились,,,которые ближе к радиатору,,,поршнястоят на них не подается не смесь не искра,,,,нужна мощность нажал кнопку муфта соединила е диный коленовал,,работают все цилиндры,,,как все сложно,,,,может проще вместо 8ми цилиндрового двигателяпоставить соосно 2 по 4 цилиндра через Муфту,,,и когда не нужен отключать один из двигателей

Вот на БТР советских стояло по 2 двигателя Газоновских ЗМЗ,,,,и через бортовую передачу вращал колеса,,,,,как понимаю левый двигатель,,,,использовался для левых колес а Правый для правых,,,,или оба работали на общую раздаточную коробку?,,интересно заглох один двигатель на втором Бтр поедет?

Система старт стоп,,естественно экономит топливо,,так как отключает двигатель,,но возрастает нагрузки на Акб и стартер,,так как чаще производится запуск двигателя,,,вот только не в курсе если на улице минус 30 система работает или там стоит датчик температуры и при Минусе она не работает,,