Пожалуйста, огласите теперь ваши варианты (версии)


Это как в диагностике: больной говорит, что у него немеет рука, а доктор находит прединсульт. Именно поэтому - возможности повреждения одновременно: элерона и и внешней закрылки - и размещено фото. как видите, эти две детали соседствуют друг с другом - это общепринятая схема

Предполагаю, что приведенное на снимках повреждение левой консоли могло в общем заклинить обе функции.
Никому не известна последовательность разрушения левой консоли, лишь явные следы проникновения внутрь говорят о ее поражении, вот фото: внутренние разрушения вплоть до разрушения стальных перегородок, ребер жесткости предположительно со сдвигом металла



Даже срезана заклепка

А вот какое направление по левой консоли представил общественности российский союз инженеров, а также Мамонтов в своём фильме «Прерванный полёт»
Тут уж вообще говорится о том, что исследуемая пробоина скользящим произведена пушечным снарядом. (я не согласна, но могу сопоставить с серьезностью последствий для полукрыла) и указано направление: упирается точно на границу элерона с внешним закрылком


Вам было ясно отвечено, что вы ошибочно предположили, что "толпа ПЭ" будет лишь при ситуации, когда цель неподвижна.
Разброс ПЭ зависит от скоростей движения Боинга, самой ракеты, а также скорости ПЭ. Не все ПЭ достигнут цели с одинаковой степенью поражения , часть из них вообще уйдет "в молоко". Скорость ПЭ - первоначальная- 2000м/сек, ориентировочная скорость сближения ракеты и самолета - 1000м/сек.
Если принять (согласно ТХ) расстояние разрыва ракеты от цели 17 м, то за это время (от момента разрыва) ПЭ уже будут на 30 метров лететь в стороны.
Далее, не забудьте, что у ПЭ при разлете есть разные скорости: начальная максимально возможная - 2000 м/сек. Учитывая различную дальность от точки подрыва боевого заряда до цели, а также углы разлета ПЭ, скорость их падает до 1500-1600 м/сек., теряя свою пробивающую энергию. Надеюсь, в этот раз вам уже понятно, почему не возможен вариант вашими словами: " недисциплинированных ПЭ, оторвашись от толпы, подождут".

Если самолет получает на околозвуковой скорости пробоину в крыле, то набегающий поток воздуха может разрушить поврежденное крыло до самого лонжерона меньше чем за минуту. Это все - из мировой практики авиакатастроф.

Я вам об этом уже в третьем посте пишу.
На десерт: проблема с механизацией крыла привела к катастрофе. С 36 мин.


А как же по поводу "толпы, от которой борту нельзя было увернуться" ?
Что вы имеете ввиду "типа бабочка"? Поясните, пожалуйста.
Ошибаетесь: если даже предположить разную форму ПЭ ракеты ( я лично останавливаюсь на двутавре), то траектория движения ее ПЭ к левой консоли была совершенно не такой, как, например, к кокпиту (на фартуке вообще определяются следы термического воздействия), а именно: ПЭ оставляли уже след ПО КАСАТЕЛьНОЙ, как , например, и по первому скальпу. Ясное дело, зона атаки должна быть разная. Также допустимы и осколки самой ракеты или элементарный рикошет, это тоже будет поражающим элементом, хотя сущности результата поражения это уже не меняет. Но главное то, что форма пробоины уже не будет такой, как на прямой траектории (в лоб).
Все фото размещены здесь:

Это не есть факт разрушения. Будьте точны: есть повреждения , приведшие к потере устойчивости, и есть факт разрушения удара о землю с соответствующими признаками разрушения.

Она показывает траекторию движения элемента, нанесшего повреждение левой консоли.
Дальнейшее движение вдоль крыла носит характер плоскопараллельного рикошета. А кстати! Эти фото могут отрицать атаку сзади слева и из стрелкового оружия. (привет любителям "воздух-воздух!)

другие ракурсы

Обратите внимание, где начинается путь поражающего элемента, там и средний выдвижной предкрылок разрушен, хотя не будем утверждать, возможно, при падении со столкновением других частей или при падении на землю.


вы думаете, что по фотографиям, произведенным на земле, можно уверенно сказать, что вот, пожалуйста, это разрушение, которое получил элерон от повреждения ПЭ БЧ ракеты? Мы имеем два факта: фото с повреждением консоли и факт изменения курса Боинга с заваливанием влево.

Заметьте, в своих постах я употребляю слова: допустимо, возможно, предполагается, на основании ТХ, т.е. относительно теоретически или из практики мировых авиакатастроф. Право подтверждения и окончательных выводов принадлежит следственной комиссии, расследующей катастрофу малазийского борта.
А вот ваших обоснований я пока не дождалась:

Так где же все-таки обоснования? Хотя бы ... предположения....