Login
Boeing 777 «Малазийских авиалиний» рухнул на землю в 80 км от Донецка
21294 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
in Antwort arys2004 29.10.14 23:56
In Antwort auf:
А именно предполагается, что не в обычном полете, а именно в случае с Боингом :
могли быть нарушены поражением ПЭ (или другими элементами разрушающегося фюзеляжа ) части механизации полукрыла, предназначенные для регулирования его несущей способности и улучшения характеристик устойчивости и управляемости. т.е. конструктивно полукрыло уже не обеспечивает упомянутые устойчивость и управляемость.
А именно предполагается, что не в обычном полете, а именно в случае с Боингом :
могли быть нарушены поражением ПЭ (или другими элементами разрушающегося фюзеляжа ) части механизации полукрыла, предназначенные для регулирования его несущей способности и улучшения характеристик устойчивости и управляемости. т.е. конструктивно полукрыло уже не обеспечивает упомянутые устойчивость и управляемость.
Таких предположений можно понапредполагать еще. На чем, кроме "могли быть", основаны Ваши предположения? Есть хотя бы одно подтверждение "нарушения поражением ПЭ (если есть, то каким все таки ПЭ? БЧ ракеты или каким?) части механизации полукрыла"?
Когда "другие элементы разрушающегося фюзеляжа" "нарушают части механизации полукрыла", то обеспечивает или не обеспечивает полукрыло "упомянутые устойчивость и управляемость" никого не интересует, т.к. самолет при этом уже не летит по маршруту, а падает.
In Antwort auf:
Наивное рассуждение. "Толпа" будет, если объект поражения (Боинг) будет неподвижной целью. Борт двигался в момент поражения со скоростью 250 м/сек
Расстояние от носа самолёта до кромки крыла, где начинаются повреждения составляет 37,72 м. Это расстояние лайнер проходит за 0,15088 сек.
Наивное рассуждение. "Толпа" будет, если объект поражения (Боинг) будет неподвижной целью. Борт двигался в момент поражения со скоростью 250 м/сек
Расстояние от носа самолёта до кромки крыла, где начинаются повреждения составляет 37,72 м. Это расстояние лайнер проходит за 0,15088 сек.
Т.е. один или несколько недисциплинированных ПЭ, оторвашись от толпы, подождут пока самолет пролетит это расстояние за это время и затем ринутся за ним вдогонку? Или как выглядит картина поражения при ненаивном рассуждении?
In Antwort auf:
Даже если принять, что скорость разлета ПЭ 2000 м/сек, т.е. 12,5%. А если учесть угол разлета ПЭ и то, что основное направление ПЭ пришлось на кокпит, то уж на полукрыле "толпы" явно не будет.
Даже если принять, что скорость разлета ПЭ 2000 м/сек, т.е. 12,5%. А если учесть угол разлета ПЭ и то, что основное направление ПЭ пришлось на кокпит, то уж на полукрыле "толпы" явно не будет.
Ее там и нет. И даже единичные ПЭ типа "бабочка" не оставили на нем своих следов.
In Antwort auf:
Закрылки могли от повреждения выпуститься самопроизвольно и их могло оторвать, причем запросто.
Закрылки могли от повреждения выпуститься самопроизвольно и их могло оторвать, причем запросто.
"Могли-могло" это и все обоснования?
Вот только на левой консольной части крыла, фото которой Вы разместили повторно, никаких закрылков нет. Ибо там место элерона.
P.S. Кстате, что обозначает нарисованная на снимке красная стрелка? Направление чего она показывает?
In Antwort auf:
А где я писала, что крыло разрушилось в полете?
А где я писала, что крыло разрушилось в полете?
Вы написали
arys2004 27/10/14 20:42:
запас устойчивости и назначения крыла стремится к нулю
запас устойчивости и назначения крыла стремится к нулю
Потеря устойчивости означает разрушение крыла. Или "стремится к нулю" это еще не потеря?
In Antwort auf:
Ответ мой был таков: "элерон дал левый крен не из-за ликвидации АБСУ, а из-за непосредственного поражения ПЭ."
Ответ мой был таков: "элерон дал левый крен не из-за ликвидации АБСУ, а из-за непосредственного поражения ПЭ."
И где это поражение элерона ПЭ БЧ ракеты удалось обнаружить? Покажите.