Вход на сайт
На самолётном шасси
1162 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ Yu-val 20.10.12 23:27
А речь не шла про малую авиацию. Речь шла о профиле пневматиков вообще.
Суть спора: ТС спросил (в переводе) "почему сечение пневматика близко к круглому?", на что ему заметили, что сечение пневматика может быть совсем некруглым, в отличие от профиля внутренней полости (камеры). О малой авиации никто и не говорил. Говорили, как раз, что лучше не обобщать - в зависимости от типа, веса и особенностей эксплуатации ВС требования к пневматикам могут радикально различаться.
Я "сажал" А320 на тренажере. Инструктор сказал, что на самом деле и его - 320й "арбуз"- "джёппой" сажают, хотя, как мне показалось, джойстик в "арбузах" несколько скрадывает это самое ощущение машины. Приборы и глиссадные огни, конечно, сильно помогают, но без "джёппы" и на тяжелой технике все равно никуда не денешься. Но это так, взгляд дилетанта.
Суть спора: ТС спросил (в переводе) "почему сечение пневматика близко к круглому?", на что ему заметили, что сечение пневматика может быть совсем некруглым, в отличие от профиля внутренней полости (камеры). О малой авиации никто и не говорил. Говорили, как раз, что лучше не обобщать - в зависимости от типа, веса и особенностей эксплуатации ВС требования к пневматикам могут радикально различаться.
Я "сажал" А320 на тренажере. Инструктор сказал, что на самом деле и его - 320й "арбуз"- "джёппой" сажают, хотя, как мне показалось, джойстик в "арбузах" несколько скрадывает это самое ощущение машины. Приборы и глиссадные огни, конечно, сильно помогают, но без "джёппы" и на тяжелой технике все равно никуда не денешься. Но это так, взгляд дилетанта.
Oh gravity, thou art a heartless bitch! (c) Dr.Cooper