Login
На самолётном шасси
1162 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
in Antwort Bigfoot 16.10.12 20:39
В ответ на:
Требуется как можно более высокая плавность - ее, возможно, проще достичь на выпуклом протекторе. Для самых тяжелых машин с многоколесным шасси а-ля А380 условия другие, они садятся на высококачественные ВПП, для них важнее обеспечить высокую износостойкость и устойчивость при пробеге. Но, повторю, эти умствования дилетантские. Вопрос сложный и требует специальных знаний.
Требуется как можно более высокая плавность - ее, возможно, проще достичь на выпуклом протекторе. Для самых тяжелых машин с многоколесным шасси а-ля А380 условия другие, они садятся на высококачественные ВПП, для них важнее обеспечить высокую износостойкость и устойчивость при пробеге. Но, повторю, эти умствования дилетантские. Вопрос сложный и требует специальных знаний.
А мне нутро подсказывает, что решали они при помощи полукруглой формы какую-то простую задачу, то что стремились к более плоской понятно из последних фото, значит и ранее пробовали, но многие годы это было оптимальным решением. То есть мирились с плукруглой формой, получая от этого что-то поважней,
а вот что?
Штобы иметь много денег
Их надо много тратить