беспересадочные рейсы из Москвы на восток страны возможно придется прекратить

Прикинул, что неплохо бы проведать места детства и побывать на Камчатке. Но, как оказалось, это путешествие может вскорости оказаться усложнено.

И при советской власти туда летали с пересадкой в Москве и переездом из порта в порт. и во Владике и история повторяется

И вот почему.

Если Airbus и Boeing не сжалятся, то беспересадочные рейсы из Москвы на восток страны придется прекратить

Москва — Владивосток: 6416 километров

Москва — Петропавловск-Камчатский: 6777 километров

Москва — Южно-Сахалинск: 6640 километров

Эти цифры — не просто справочная информация из навигационных таблиц. Это приговор для целого класса отечественных самолетов и лакмусовая бумажка системного кризиса, в котором оказалась российская гражданская авиация. Беспересадочный перелет через всю страну могут обеспечить только дальнемагистральные широкофюзеляжные машины. В парке российских авиакомпаний таких осталось 76 . И с каждым месяцем их становится меньше, потому что двигатели вырабатывают ресурс, а новые взять неоткуда.

В феврале 2026 года «Аэрофлот» объявил индексацию «плоских» тарифов на дальневосточных направлениях. Впервые с 2024 года цена билета вырастет: с 29 марта перелет в один конец из Москвы во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ обойдется от 18,4 до 21 тысячи рублей .

В авиакомпании объясняют это «существенным ростом расходов» и подчеркивают: цены все равно остаются ниже себестоимости. Программа «плоских» тарифов работает за собственный счет перевозчика с 2015 года, и в 2026-м «Аэрофлот» планирует перевезти по ней не менее 1,5 миллиона пассажиров .

Но дело даже не в деньгах. Дело в том, на чем этих пассажиров везти.