Сейчас вообще тяжело точно сказать, с кем летать, а с кем нет. Компании выполняют совместные рейсы. Мой личный рекорд : 4 а/к, т.е. 4 буквенных комбинации рейсов. Причем "солидные" а/к вперемешку с лоукостами.
Как верно было отмечено, важнее самолет, чем "формально" а/к. Одно дело, если с багажом не помогут или лишний раз не улыбнуться, а другое.... Ну вы поняли. Пример по теме. Мне нужно было с немецким коллегой несколько раз летать из Киева в Симферополь. Один раз попался полностью убитый ЯК. Все надписи в салоне на арабском, наверно машинка успела полетать в дальних странах не один год. Мы летели в т.н. "бизнес-классе", в экономе билетов не было. Столик передо мной не открывался и был прибит двумя замечательными, слегка ржавыми гвоздями. Стюардесса принесла для еды поднос, иначе никак. В туалете крышки на унитазе просто не было, а кран был перевязан какой-то влажной тряпочкой. Кресла не откидывались, а кресло немецкого коллеги бросто было сломано так, что он едва мог опираться на спинку. А он еще побаивался летать. В общем, человек обычно непьющий, он за час полета так надрался от страха украинским коньяком, благо он был в бизнесе безлимитным, что мне пришлось его выводить под ручку из самолета. Другой раз на том же маршруте той же а/к был нормальный самолет, никаких претензий, даже не заметили, как долетели, в экономе.
ИМХО если говорить об а/к, то скорее о сервисе "вокруг" полета, особенно если что-то случается. К примеру, повреждение багажа и последующие тяжбы с а/к касательно компенсации ущерба. Тут моим лидером негативного списка однозначно является Аэросвит. Кому интересны дорожные истории, вот ссылка: foren.germany.ru/arch/showmessage.pl?Cat=&Board=travel&Number=22290444&Se...