Оу? А давайте на живом примере предсказания системы ДБ. Участок с интенсивным пассажиропотоком, думаю, никто это оспаривать не будет, Карлсруэ - Франкфурт на Майне, главные вокзалы, разные варианты доехать (с пересадкой и без). Среда, 3 июля 2019 года с 5 до 22 часов.

05:04 - низкая загрука

05:58 - низкая

06:51 и 07:00 - средняя

07:02 - высокая

07:36 - средняя

08:00 - высокая

08:51 и 09:00 - средняя

09:06 - низкая

09:55 - TGV, с билетами

10:00 - высокая

10:51 - 13:00, 5 поездов в интервале - средняя

13:10 - низкая

14:00, 14:51 - средняя

14:54 - TGV, с билетами

15:00, 15:10 - низкая

15:15 - нет данных

16:01 - низкая

16:51, 17:00, 17:09 - средняя

17:31 - низкая

17:55 - нет данных

18:01 - средняя

18:51 - низкая

19:00 - средняя

19:10 - низкая

20:00, 21:01 - средняя

22:01 - низкая.

Итого, у нас за сутки только ТРИ поезда, в которых есть риск стоять. Во всех остальных сиди-не хочу.

Подробнее о них:

07:02 - ICE, едущий по кривому маршруту аж 1:38 с кучей остановок (Дурлах, Брухзал, Вальдорф, Гейдельберг, Вайнсхайм, Бенсхайм, Дармштадт) очевидно, собирает рабочий люд, который перемещается между этими станциями, а не выполняет весь маршрут. Если мне нужно Ка-ФФМ, я выберу часовой поезд.

08:00 - ICE через Мангейм. Половина людей выйдет и пойдет на пересадку в аэропорт.

10:00 - аналогично восьмичасовому.

Что вы собрались запрещать?