Диоды по ссылке не подойдут, т.к. они рассчитаны на рабочий ток до 1А, на рабочее напряжение до 1000V. По допустимому напряжению они более чем с запасом, можно сказать с огромным, совершенно не нужным, запасом. А вот по току... Считаем. По схеме разведено на две ветки, в каждой ветке по две лампы сигнала поворота мощностью 21 Ватт каждая при номинальном напряжении бортсети 14V, итого мощность 42 Ватта. Пересчитываем на потребляемую силу тока 42/14=3А. Это сила тока в режиме полного накала лампы. Значит допустимая сила тока диода в прямом смещении должен быть не менее 3А. Запоминаем эту величину. Идем дальше. Известно, что сопротивление холодной нити лампы накаливания на порядок ниже, чем в режиме полного накала. Грубо начальная сила тока при холодной нити накаливания, хоть и кратковременно порядка 0,03-0,05 sek, будет около 30А. Значит диод должен быть рассчитан на импульсный ток не менее 30А. Принимая во внимание и тот факт, что при перегорании лампы, сила тока может в импульсе увеличится еще до полутора и более раз, примем расчетную силу тока диода в импульсе не менее 50А, чтобы диод не сдыхал вместе с лампой. Еще один фактор. Чтобы на диоде не падала мощность, а значит чтобы он не грелся и лампы светились в полный накал, надо выбрать тип диода с наименьшим падением напряжения на переходе при прямом смещении. Такими диодами являются диоды Шоттки. Они, правда, боятся превышения допустимого обратно приложенного напряжения, но в применяемой схеме это не грозит. Итак берем справочник и выбираем требуемое, можно сразу же на сайте Reichelt. Первый попавшийся диод MBR350 имеет максимально допустимое напряжение 50V (подходит), рабочий ток 3А, ток в импульсе 80А, тоже подходит. Но на грани. Я бы взял другой, например MBR745, у него 50V; 7,5A; 150A в импульсе. Можно применить и спаренные, с общим катодом, как MBR2060CT - у него 60V; 10A; 150A. Подыскать можно и другие, аналогичные на том же сайте http://www.reichelt.de/