там кстати есть подводные камни.
Не известно как долго Люфганза сможет платить такие зарплаты пилотам, тогда как пилоты более дешёвых авиалиний получают порядочно меньше, а летают так-же. При этом если вспомнишь последнюю забастовку пилотов, то она была связана с тем, что Люфтганза всё чаще набирает пилотов в странах, куда они летают и платят тем намного меньше. И это логично - конкуренция дешёвых авиалиний растёт и Люфтганзе тоже дешеветь нужно.
Далее стоит на их страничке:
Beginn eines Arbeitsverhältnisses als Flugzeugführer innerhalb oder außerhalb des Lufthansa-Konzerns zins- und tilgungsfrei gestellt. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss, wenn Sie einen Arbeitsvertrag erhalten, beginnen Sie nach vier Monaten mit der Rückzahlung Ihres Eigenanteils von 60.000 €
т.е. они не гарантируют работу у них. будет летать скажем с дешёвой авиалинией и получать меньше - а выплачивать всё равно полную сумму. Могу представить, что себе они забирают самых-самых, да и то, если пилот какой-то уходит на пенсию и место освобождается, а остальные идут работать в другие компании или летают с грузовыми самолётами по маршруту Дрезден-Бонн скажем и так 20 лет. занудно. Не все же пилоты будут летать на самолётах пассажирских на рейсах в далёкие страны. Намного больше рейсов происходит внутри страны или с соседними странами в один и тот-же аэропорт.
Далее
Sollten wir Ihnen innerhalb von fünf Jahren nach dem Ende der Schulung keinen Arbeitsvertrag in einem Lufthansa-Flugbetrieb anbieten können, müssen Sie den Eigenanteil nicht zurückzahlen.
т.е. такое тоже возможно. Это означает что Люфтганза не гарантирует тебе после окончания этой школы рабочее место. Интересно было бы глянуть на цифры, сколько уходят оттуда работать пилотами в Люфтганзу и сколько в другие мелкие компании с меньшими зарплатами. Т.е. будет получать две трети той зарплаты в каком-то деревенском аэропорту, а Люфтганзе выплачивать по полной.
Т.е. карьерных рост теоретически есть - на самом деле практически нет.