До 1993 года московская кольцевая автодорога (МКАД) имела по 2 полосы в каждую сторону без разделительного барьера. У московских водителей и гаишников она называлась "дорога смерти", поскольку чуть ли не ежедневно на ней происходили тяжелейшие аварии с многочисленными трупами (встречные столкновения). Перейти эту дорогу можно было в любом месте по зебре (нерегулируемы переход), и пешеходы именно так и поступали в массовом порядке. Пешеходы гибли тоже (хотя и сравнительно редко). После строительства на месте МКАД автобана с 5 широченными полосами в каждом направлении (по немецким меркам там разметили бы 6-7 полос) про название "дорога смерти" все забыли. Максимум, что случается - нечастые "жестяные" аварии (кто-то кому-то потер крыло или помял попу). Это при том, что движение там плотнейшее. Переходить МКАД пешком может теперь отважиться только самоубийца, однако пойдет на это только идиот (полно мостиков для абсолютно безопасного перехода). Вот Вам пример, как адекватное строительство достаточного количества дорог решает проблему начисто. Штрафы в России бесконечно низкие по сравнению с ценой бензина и запчастей (типичная сумма для расплаты без квитанции 50 руб). Вывод - вовсе не страх заставляет московских водителей водить прилично.