Поетому в Германии на 40 000 000 своих автомобилистов и 20 000 000 транзитных в год всего около 8 000 трупов а в России за 8 месяцев в 93 году было 11 000 трупов
Вы не забыли сравнить плотность автодорог в Германии и в России. Все равно в каком выражении - в километрах дорог на кв.км территории, в километрах дорог на душу населения или в километрах полос движения на автомобиль? За сколько Вы проедете от Берлина до Франкфурта (700 км)? А за сколько от Москвы до Ленинграда? Сколько полос движения на автобане A7? А сколько полос движения на трассе М95? А ехать тем не менее надо. И не хочется проводить в дороге дни. Хотелось бы часы.
Если Вы посмотрите сегодня на сравнимый по плотности машин на квадратный метр улиц город Берлин, Вы с интересом обнаружите, что ни высокий уровень немецкого законопослушания, ни замечательные немецкие ПДД не удерживают берлинских водителей от хамских перестроений. В зеркала многие там просто не смотрят - некогда нам. Идут на таран. Соседи оттормаживаются с визгом резины. ТЕСНО в городе. В результате приходится водить на грани аварии. Это свойство дорог, а не водителей. В провинциальном городе Госларе (самый низкий класс аварийности) вероятно одна центральная улица и три переулка. Там не надо выжимать из дорог все. Неудивительно, что водители там спокойны и прдупредительны.
Не В Германии а в России нужно по пол-часа стоять на не регулируемом?перекрестке, что бы тебя кто нибудь пропустил,
Я не знаю в каком месте России Вам пришлось полчаса стоять, но еще в 1980-х годах я систематически переходил Ленинский проспект в Москве (по 4 ряда в каждую сторону с неслабым движением) по нерегулируемому переходу без никакого ожидания. Хмуро глядя на приближающиеся машины в то место ветрового стекла, где у водителей глаза. Мне может и лежать, - было написано в моем взгляде, но тебе тогда точно сидеть.
Мне для того что бы ездить по дорогам Европы не нужно знать наизусть уголовные кодексы
Согласен. Чтобы ездить - не нужно. Я тоже вожу по Германии как мне сердце подсказывает. А вот чтобы одних судить (какой гад!) а других поучать (какой дикарь!) знание правил необходимо. В противном случае лучше помолчать. Как сказано в навязшей у всех в зубах рекламе какой-то жвачки на российском ТВ "иногда лучше жевать, чем говорить".
И если Я попадау в затруднительное положение перед перекресткаом, то даже Турки уступят дорогу для перестроения из ряда куда попал по ошибке, но не Москвич, потому что он это " за падло" считает.
Под Москвичом Вы имели в виду модель автомобиля, или жителя Москвы? Если модель - то это автонацизм. Если жителя Москвы, то поверьте очевидцу (средний наезд по Москве 30 ткм в год) если ошибся рядом и просишься в чужой - пустит не каждый первый, но каждый третий точно. Статистика примерно как в Германии, по моим наблюдениям.