http://www.genstab.ru/lendlease.htm
"..На борьбу против флотов и торгового судоходства западных стран (включая сюда и конвои с поставками в СССР по ленд-лизу)
были брошены главные силы германского флота. Западные союзники отвлекали на себя и значительные сухопутные силы вермахта (в последний год войны ≈ до 40%)[77].
Стратегические бомбардировки Германии англо-американской авиацией замедляли рост ее военной промышленности,
а в последний год войны практически свели на нет производство бензина в Германии, окончательно парализовав люфтваффе.
С марта по сентябрь 1944 г. выпуск авиабензина в Германии, осуществлявшийся почти исключительно на заводах синтетического горючего ≈
главном объекте союзных бомбардировок в тот период, снизился со 181 тыс. т до 10 тыс. т,
а после некоторого роста в ноябре ≈ до 49 тыс. т ≈ в марте 1945 г. полностью сошел на нет[78].
Против ВВС Англии и США действовали главные силы германской авиации, особенно истребительной,
и именно в борьбе с западными союзниками люфтваффе понесли основную часть своих потерь.
Советская оценка потерь германской авиации на советско-германском фронте:
62 тыс. машин и 101 тыс. самолетов, составивших безвозвратные боевые потери германской авиации за всю войну[79], ≈
далека от действительности, так как получена путем простого перемножения количества германских
самолетов на отдельных театрах войны на время развертывания боевых действий на данном театре,
без учета сравнительной интенсивности боевых действий (в самолетовылетах) на различных театрах.
Между тем на Западе интенсивность боев в воздухе была в целом выше, чем на Востоке,
и там сражались лучшие германские летчики. Так, в июле и августе 1943 г.,
когда значительные силы люфтваффе были сосредоточены на Восточном
фронте во время сражений за Курск, Орел и Харьков, из 3213 безвозвратно потерянных боевых
самолетов на Восточный фронт пришлось лишь 1030 машин, или 32,3% [80].
Вероятно, примерно такую же часть всех безвозвратных потерь за войну понесли люфтваффе на Восточном фронте. "