Нет,виноват климат. В европейской части РФ ночью заморозки,днём оттепель - обычное дело весной,и такая погода легко может продолжаться более месяца.При такой погоде лёд днём тает,а ночью снова замерзает. И так каждый день. Если уроки физики в школе не прогуливали,то должны помнить,что вода,превращаясь в лёд расширяет свой объём. И достаточно микроскопической трещинки в асфальте,чтобы через несколько дней от полотна отломился целый кусок. Поэтому,можно в сентябре идеально уложить асфальт и вообще запретить движение транспорта - весной всё равно нужно будет или латать полотно,или вообще укладывать по новой. А вот почему в Германии,где заморозки с оттепелями редкое явление,Landstrassen мало чем отличаются от российских дорог - так же все в трещинах и заплатах - вопрос действительно интересный.

есть каноничный пример - СПБ/Ленобласть и Финляндия

климат идентичен - дороги по качеству не идентичны

помимо климата все таки качество строительства дорог тоже имеет значение - подушка под асфальтом, дренаж и т.д.

те трассы в СПб/Ленобласти что построены по технологии - мало чем отличимы от финских

нот большинство дорог региональных все таки сильно уступают - видимо технологии не соблюдаются