У Вас очень поверхностное понимание как это работает.

Начнем с того, что владельцы автоконцерна держат штат инженеров узкой специализации, много чего заказывается в других компаниях и не обязательно в Германии.

И что это меняет? Т.е. если заказывают, то за разработку не платят? Ладно, будем считать за разминка перед умной мыслью, посмотрим дальше.

Владельцы любого завода в первую очередь заинтересованы в прибыли,

Блин, Вы прям Америку открываете! Чет и со второй мыслью у Вас глубины не получается.

а где ее будут производить это не так важно, в России ли Мексике или Нигерии.

При условии, что продукция потом будет принадлежать не тому, кто производил, а тому, кто заказывал. В случае с Калининградом этот вариант не срабатывает. Опять у Вас какая-то лажа выходит.

- "ответрточная" сборка, при которой все части поставляются в страну из других стран.

И об этом уже говорилось. Для гондураса из забытого богом места это приемлемо. А для страны, претендующей на лидирующее место в мировой экономике - собирать импортные товары, которые будут конкурировать со своими отечественными разработками? Значит, отечественных конкурентоспособных разработок нету, о чем и было сказано ранее. Может, в конце у Bac какая нибудь глубокая мысль проскочит?

- сборка с частичным производством

Вы собираетесь сами чет там клепать? А нафиг это основному разработчику? Покупайте у него комплектующие и лепитe их на Запорожец. Не знаю, как Вы сие чудо назовете, но это точно будет не БМВ. Об этом тоже уже было сказано, читайте внимательнее, не прыгайте по поверхности.

- полный цикл (на сколько возможно).

См. предыдущий расклад.

Ну, а Ваши выводы - это либо повторение предыдущих "глубоких" мыслей, либо изречение истин типа "Волга впадает в Каспийское море."

У меня создалось впечатление, что у Вас не просто "глубочайшее" понимание, что и как работает, а полное отсутствие представления о теме вопроса.