Локхид F-35 достиг отметки выпуска 500 самолётов. Просто, буднично

Ну, да - Google только у тебя.

500 гробов:

"Критика

В подробной статье, посвящённой сравнительному анализу тактических возможностей российских систем ПВО ЗРК С-400 «Триумф» и ударных комплексов F-35, австралийский военный аналитик К. Копп^[en] назвал технологическую стратегию разработки истребителя провальной^[197]. В его статье также отмечается, что с середины 1990-х годов произошли качественные изменения боевых возможностей систем ПВО вероятных противников США (России, Китая и т. п.), в то время, как в процессе разработки F-35 ключевые стороны его малозаметности существенно ухудшились^[197].

По мнению австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения из-за невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа^[198][199], низкой тяговооружённости^[198][199], сравнительно высокой ЭПР^[197][198], а также низкой живучести^[200] и маневренности^[199]. В свою очередь представители Lockheed Martin заявили, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до M=1,2. Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ещё ниже, чем было указано в техническом задании и работы по её уменьшению будут продолжаться^[201].

Член австралийского парламента и бывший военный эксперт Деннис Дженсен высказал мнение, что F-35 не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО^[202]. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнёрам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер.

14 января 2015 года, через 15 лет после первого полёта, новый самолёт проиграл учебный бой 40-летнему «старичку» F-16; причиной послужило, как заявлено, намеренное ненанесение стелс-покрытия на новый самолёт^[203]. В 2017 году F-35 впервые приняли участие в учениях ВВС США «Red Flag», в ходе учений F-35 одержали победу 15:1 в воздушных боях с самолётами F-16 «эскадрильи Агрессор».^[204]

В марте 2015 года стало известно, что во время испытаний F-35B инженеры столкнулись с проблемой при обнаружении наземных целей, возникающей при полёте в строю. Когда группа F-35 обнаруживает цель, программный комплекс самолётов не может определить является ли угроза единичной или это несколько объектов.^[205]

В 2015 году Пентагоном было проведено исследование, которое показало, что катапультный взлёт F-35C может быть опасен для здоровья пилотов. Из 105 лётчиков, 74 после старта с использованием катапульты пожаловались на «умеренную боль», еще 18 сообщили о «сильной боли», один пилот заявил о «сильной непрекращающейся боли»^[206][207]. При взлёте пилоты бьются головой о верхнюю часть кабины, при этом у некоторых из них спадают шлемы.^[208]

9 августа 2016 года секретариатом обороны был опубликован внутренний меморандум, посвящённый рискам достижения полной боевой готовности программы JSF в котором был перечислен целый комплекс критических проблем, связанных с боевым применением F-35^[209]. Среди наиболее острых недостатков указывается на невозможность использовать встроенную авиапушку без существенной модификации пушечной установки и самолёта, ограниченные возможности при поражении наземных движущихся целей, ограниченные возможности систем ночного видения, неудовлетворительные характеристики сенсоров авионики и т. д. Данный документ спровоцировал горячую дискуссию на страницах самых авторитетных международных печатных и аналитических центров, включая «Блумберг»^[210], Aviation Week^[en][211], Popular Mechanics^[212] и др.

В сентябре 2016 года ВВС США временно приостановили эксплуатацию истребителей. Причиной стали механические дефекты в изоляции системы охлаждения топливных баков.^[155][213]

В декабре 2016 года избранный президент США Дональд Трамп заявил, что стоимость программы F-35 вышла из-под контроля^[214][215]["

^{Будешь дальше позориться?}