То есть в твоем понимании авиапром может развиваться только если выйдет на международный рынок? Ты мыслишь как и те которые в свое время загубили советский авиапром. Внутренний рынок в самой России велик. Просто раньше были ЯКи и АНы которые выпускали ближнемагистральные самолеты,а не Сухой который ни когда не делал гражданские борта. Был Ил с его линейкой среднемагистральный и дальнемагистральных. Туполев лишь однажды сделал передовой пассажирский самолет это 144. У него лучше всего бомберы получаются. Вот пусть он их и делает. Но возникла ситуация когда ЯК и завод которых их выпускал продали с молотка,так что даже памятника не осталось. АН остался на Украине и тоже медленно приходит к своему концу. Поэтому ближнемагистральный делает КБ которое всегда проектировало одно максимум двух местные самолеты. Или тот же Туполев ну нет у него разработок двигателя для нынешних норм и что бы его сделать нужно лет 15. Разломать было просто восстановить будет трудно. А учитывая что все эти годы авиакомпании подсаживали на импортные машины будет в разы труднее. И мое имхо не стоит изобретать велосипед,а идти проторенным путем SSJ-100. Покупать то что можно купить и делать дешевле чем конкуренты. Потенциал для этого есть. Параллельно развивать свою школу и нарабатывать базу. Но тебе диванному эксперту виднее со своего дивана.