а вот кстати возможная причина разрушения самолета в воздухе ...

По поводу автоколебаний в канале тангажа весьма показательны следующие графики.

Налицо явная раскачка по каналу тангажа с увеличивающейся амплитудой.

Типичная потеря устойчивости системы управления + пилотированиеэкипаж.

Если продифференцировать вертикальную скорость, то перед разрушением планера получится нормальное ускорение порядка +3,5g...-3g!!!!!!

https://cdn.aviaforum.ru/images/2018/02/914020_f27f593e4df...

из за неправильных показаний скорости комп выдает завышеный коэфициент на отклонение рулей автопилотом .

он там меняется от 1 до 0.25 в зависиости от скорости.

там еще и "совмещеное управление" пилоты когда началась тряска пытались штурвалом подкоректировать ..но

комп то их движения в несколько раз больше на рули выдавал ..и еще больше раскачивал ...пока крыья неотлетели видимо ..и он не рассыпался .

даже отключение автопилота ничего не давало потому что управление все равно через ЭДСУ ...

есть механический режим кажись ...над головой у КВС кнопка ...но

там надо коэфициент вручную по таблице выставлять где то на пульте ....а у них несколько секунд было ..или меньше .

и при перегрузках .