Авиация и безопасность
В любом случае ты оказался не прав Галант одно дело датчики, другое рули направления..
--------------
Квазя, это все одна и та же система с совершенно кривыми алгоритмами.
В рулях направления тоже был все в порядке- брехали датчики и система не смогла распознать некорректное отображение положения рулей. А тут не смоглда опознать некорректное отображения скорости
Ибо анализ происходит по одному и тому же кривому алгоритму.
Количество инцидентов на ССЖ говорит лишь о том, что ЭДСУ своевременно распознает даже мельчайшие отклонения и дает коменду на прерывание взлета.
Потому как подогрев из работает автоматически, и с ЭДСУ более совершенный алгоритм вычисления кворума. Ибо ССЖ полностью расстался с механическим дублированием, в отличииот Ан, это и дало возхможность их использовать. Ан же застрял в
совке как по аэродинамике, так и по управлению.