Вход на сайт
Авиация и безопасность
4472 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ Kvasimoda 12.02.18 13:05
Новая машина с сертифицированными на тип узлами, а значит проведенными испытаниями всегда лучше чем старая и много лучше нежели "модернезированная"... Но всё это лишь одна сторона медали, другая это "летная работа" и CRM. В европейских компаниях всё примерно схоже, т.е. при переходе из одной компании в другую для тебя мало что меняется, как с этим в СНГ и как там поставлена лётная работа я не знаю... Думаю что в СНГ многое зависит от капитана, - дали капитану судно, назначили маршруты и он должен за всем следить, а компания должна лишь фин. баланс подбивать... деньги кассировать и "счета оплачивать" - конфликт интересов на лицо.