А теперь реальность.
Прыгнуть на максимальную высоту - не значит сохранить самолет в управляемом полете. Практический потолок -- максимальная высота, на которой самолет (без боевой нагрузки и внешних подвесов) в состоянии уверенно лететь горизонтально, и тяги его двигателей при этом хватает для поддержания небольшой ( 0.5м/с) постоянной вертикальной скорости, и у СУ-25 этот потолок 7000 метров, выше практического потолка установившийся горизонтальный полет невозможен.
Когда пилот кабрирует нос, увеличивает угол тангажа, чтобы "прыгнуть" выше практического потолка, допустим, чтобы зафиксировать достижение 10000м, то это уже будет полет на динамический потолок, в ходе которого штурмовик уже практически не управляется или вообще сваливается в штопор, потому что на такой высоте просто не хватает плотности атмосферы, чтобы удержать самолет в горизонтальном полете или создать необходимый скоростной напор для эффективной работы аэродинамических поверхностей управления. Но если он с подвесками, то уже не достигнет свой максимальной скорости, тем более он потеряет скорость при "прыжке" на динамический потолок.
Штурмовик мог достичь 10000метров кратковременно и без внешних подвесок, но остается важная деталь: максимальная высота боевого применения - 5000 м. И это та высота, на которой самолет может совершать горизонтальные маневры (c креном порядка 20-30 градусов) без потери высоты и скорости.
Не было случаев, когда СУ-25 был в горизонтальном полете выше 7000метров с обоими ракетами (и опять же - эти Р-60 малого радиуса действия предназначены для защиты от вертолетов - малоскоростных целей! ) На Су-25 максимальная допустимая скорость по числу Маха 0,82, ее он может достичь на высоте семи-восьми тысяч метров. На 10 тысячах он такой скорости достичь не может. Там он летит на минимальной скорости. А Boeing 777 летает на "махах" 0,83-0,84 на высоте 10 тысяч метров. Это значит, что если даже Су-25 набрал бы нужную высоту, чтобы поравняться с «Боингом», то он бы все равно его не догнал, и «Боинг» бы от него ушел за счет скорости.
К этому еще не забудьте, как будет чувствовать себя пилот на высоте, а также тот факт, что у старых СУ-25 (ведь о них речь идет) герметизация кабины может подвести, именно поэтому последующие модификации в этом плане усилили.
К этому добавлю: СУ-25 - это штурмовик (поражает прицельно наземные цели) и поэтому у него нет РЛС, вести прицельный огонь по ВС, идущему со скоростью 0,83-0,84 Маха для штурмовика - бред.