Ну повторюсь еще раз, я терпеливая. Я написала, что с точки зрения квалификации преступлений убийца должен субъективно понимать последствия своих действий, чтобы быть признанным виновным. Он должен быть вменяем в момент совершения. Для этого существуют определенные критерии. От того, был ли он вменяем, зависит квалификация.

Очень лестно для меня, но увы, не я. Уголовное право.

Ну так объяснила, конкретно по факту молчания. Именно в совокупности с этой ситуацией это свидетельствует о том, что человек не воспринимал ситуацию вообще и не осознавал последствий. Просто молчание, ну например я читаю ваш пост 10 минут молча, или просто пилот в нормальном полете молчит - да, можно объяснить чем угодно. А вот молчание в той ситуации противоречит официальной версии. Конкретно в последнюю минуту - человек в сознании не может молчать и дышать ровно при той ситуации, если он ее осознавал Значит - он ее не осознавал. То есть был либо полностью помешан, либо без сознания физически. Тогда логично, что до него не дошло, что в дверь стучат. Но и ускориться и умышленно удерживать блокировку двери он бы тогда тоже не мог. Вывод - так называемые "факты" противоречат друг другу, и даже спихивание на сумашествие пилота не разрешает это противоречие. Вывод -не все "факты" - факты.

Подозреваю, по технической точке зрения мне до вас далеко. Объясните, какие могут быть абстрактно технические причины, повлекшие сначала резкую смену эшелона и практически сразу за этим снижение (которое есть неотделимая часть захода на посадку). С технической стороны это могло быть задумано (пилотом или автопилотом) как заход на посадку или как уклонение от чего-то? Или?