Ссылки я давала в предыдущих сообщениях.

Вы повторяетесь, однако отвечу.
То, что CoPilot (который оставался за штурвалом в отсутствие командира воздушного судна) выбрал время блокировки, доказывает уже тот факт, что у него был доступ к переключателю и это доказано тем, что дверь так и не была открыта командиру судна более, чем 5 минут. И повторяю: какой период времени выбран CoPilot для блокирования двери - не знает никто.

Хм....это , как минимум, лишь впечатления пассажира самолета, вообще-то безопасность полетов и ее уровень строятся на основании многих документов: международные нормы ICAO и Дорожная карта безопасности полетов . Как минимум для обеспечения безопасности полетов с целью защиты, например, от терроризма, используется МЕХАНИЗМ НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА,где любое государство может принять участие, пройдя определенные процедуры:
www.icao.int/APAC/Meetings/2013_USOAP_CMA/USOAP%20CMA%20Workshop%202013_M...
Ну и элементарное, как сотрудничество авиации с интерполом:
http://www.interpol.int/INTERPOL-expertise/I-Checkit