В ответ на:

---

в Скандинавии промышленность всегда была совсем на другом уровне - "Сааб" до войны строил самолеты, "Вольво" - машины, Финны строили корабли и делали классное оружие и так далее... Все, что в Латвии до войны и было, так это построенный русскими в то время, когда Латвия была Курляндской губернией, завод по выпуску паровозов в Риге

---

Латвия и самол╦тостроение:
Илья Муромец " построен в 1913-м под руководством Игоря Сикорского на Русско-Балтийском вагонном заводе (располагался в Риге)
Во время первой мировой войны на вооружение ВВС Российского государства впервые в мире был принят тяжелый бомбардировщик - "Илья Муромец". Более того, впервые в мире в России создано соединение тяжелой авиации. http://sava4.strana.de/latvvs.html
Что касается периода Первой республики-Самол╦т Герберта Цукурса C-6 Tris Zvaigznes
C-6 "Tris Zvaigznes" - легкий дальний самолет. Первый свободнонесущий низкоплан, построенный в Латвии энтузиастом авиации Хербертсом Цукурсом в апреле 1935 года.

По техническим решениям приближался к современнейшим истребителям того времени на Западе.
Латышский боевой самолет ВЭФ I-16.

Лучшим из них надо признать латышский цельнодеревянный боевой самолет ВЭФ I-16. С чехословацким компактным мотором Вальтер-Сагитта I-SR мощностью всего 455 л/с он развивал скорость 485 км/час на средних высотах и был вооружен двумя синхронными пулеметами Рейнметалл MG-15 калибра 7,92 мм. Он и внешне походил на С-690, но из-за отсутствия своих фенольных смол для пропитки древесины в Латвии, сосновый планер истребителя был покрыт... мебельной фонировкой под густым слоем лака. Самолет получился необычайно красивым и ⌠летучим■. К июню 1940 года оба прототипа были полностью облетаны и приняты на вооружение ВВС Латвийской республики, однако в связи с ⌠народными революциями■ в государствах Балтии, спровоцированными сталинским режимом, так и остались на испытательном аэродроме в Риге. Советские летчики-испытатели перегнали один из них в ЛИИ ВВС Красной армии, где самолет интереса не вызвал по причине начатого выпуска ЛаГГ-3 с более высокими летными данными. Как и Ме-209 при эвакуации ВЭФ I-16 был уничтожен.
В отличие от советских немецкие инженеры перевезли изделие ВЭФ в Берлин, где его всесторонне испытали и даже рекомендовали начать его производство. Бесспорным достоинством латвийской схемы было максимальное сокращение весовых характеристик за счет размеров фюзеляжа и площади плоскостей до 11,43 м2 и максимального облегчения планера-взлетный вес составлял всего 1540 кг. Для Германии, которой угрожал дефицит металла в случае продолжительной войны на два фронта деревянные конструкции становились решающими.
http://www.rigatransport.sitecity.ru/stext_0210223334.phtml
Автомобили тоже выпускались:Русско-Балтийский вагонный завод (Руссобалт),Латвийский
FORD... http:// http://www.rigaxx.narod.ru/inBG.html
Сейчас тоже на уровне-шпроты производим.Так что не банановые мы,а ,скорее,рыбно-консервные.