Вход на сайт
E2 - E4 vs. E2-E2
1026 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ Schachspiler 25.05.04 23:32
это желание путём сговора, подкупа и подобных приёмов устранить рыночную конкуренцию и диктовать свои условия
Объясните это на примере Microsoft, Diageo (крупнейший производитель крепких напитков, которому не разрешают приобрести некоторые марки, а то его доля рынка станет непристойно большой), Deutsche Telekom и прочих фирм, испытывающих проблемы с антиминопольным законодательством. Где там сговор? Подкуп?
Если существует не единый монополист, а множество предпринимателей, то очевидно, что надвигающуюся проблему они обнаружат не одновременно и отнесутся к ней
Совершенно не очевидно. Пока лишь усилиями государства удается направлять промышленность на путь рационального использования ресурсов в единичных случаях. Пример с перевозкой мусора через весь земной шар довольно типичен. Не думают об этом фирмы, поскольку инвестиции в новые источники энергии и тому подобные технологии
1) не обязательно окупятся (нельзя предугадать результат научных исследований со 100% уверенностью,0); 2) не понятно, когда окупятся (в том случае, если технология все-таки была создана,0); 3) ежегодному собранию акционеров нужно объяснить куда уходят деньги; 4) ежедневно миллионы спекулянтов и экономистов следят за развитием дел на фирме и постоянно хотят видеть рост прибыли (сегодня, а не в отдаленной перспективе).
А кто-то думает и о проблемах экономичности
Не думают они об этих проблемах. Об этих проблемах думают зеленые повышая налог на горючее, обыватель ищет возможности уменьшить свои затраты, а автомобилестроители пытаются удовлетворить эти новые запросы обывателя. Поэтому автопроизводители в сша и отстают в области экономичности. На ихнем рынке этих запросов государство потребителям не навязало.
Prius не очень удачный для Вас пример. Экологи не в восторге от него и называют его "экологической катострофой". Он уменьшает потребление бензина, но не настолько хорошо, чтобы сравниться по экономичности с Lupo. К тому же, добавляется проблема утилизации аккумуляторов электро-мотора. И вырастает стоимость (выраженная в невозобновляемых ресурсах) автомобиля. Промышеленность на самом деле в данном случае и не думает об экономии ресурсов и экологии.
Объясните это на примере Microsoft, Diageo (крупнейший производитель крепких напитков, которому не разрешают приобрести некоторые марки, а то его доля рынка станет непристойно большой), Deutsche Telekom и прочих фирм, испытывающих проблемы с антиминопольным законодательством. Где там сговор? Подкуп?
Если существует не единый монополист, а множество предпринимателей, то очевидно, что надвигающуюся проблему они обнаружат не одновременно и отнесутся к ней
Совершенно не очевидно. Пока лишь усилиями государства удается направлять промышленность на путь рационального использования ресурсов в единичных случаях. Пример с перевозкой мусора через весь земной шар довольно типичен. Не думают об этом фирмы, поскольку инвестиции в новые источники энергии и тому подобные технологии
1) не обязательно окупятся (нельзя предугадать результат научных исследований со 100% уверенностью,0); 2) не понятно, когда окупятся (в том случае, если технология все-таки была создана,0); 3) ежегодному собранию акционеров нужно объяснить куда уходят деньги; 4) ежедневно миллионы спекулянтов и экономистов следят за развитием дел на фирме и постоянно хотят видеть рост прибыли (сегодня, а не в отдаленной перспективе).
А кто-то думает и о проблемах экономичности
Не думают они об этих проблемах. Об этих проблемах думают зеленые повышая налог на горючее, обыватель ищет возможности уменьшить свои затраты, а автомобилестроители пытаются удовлетворить эти новые запросы обывателя. Поэтому автопроизводители в сша и отстают в области экономичности. На ихнем рынке этих запросов государство потребителям не навязало.
Prius не очень удачный для Вас пример. Экологи не в восторге от него и называют его "экологической катострофой". Он уменьшает потребление бензина, но не настолько хорошо, чтобы сравниться по экономичности с Lupo. К тому же, добавляется проблема утилизации аккумуляторов электро-мотора. И вырастает стоимость (выраженная в невозобновляемых ресурсах) автомобиля. Промышеленность на самом деле в данном случае и не думает об экономии ресурсов и экологии.
"Мы появляемся на свет для того, чтобы помочь друг другу пережить эту самую жизнь, в чем бы там ни был ее смысл" (К. Воннегут)