Не очень уж и спокойно, но кое как с Божьей Помощью они там приземлились. И пилоты этого борта кстати также как и диспетчер предупреждали погибший экипаж о 0-вой видимости.
Им повезло что часть густой дымки отнесло в сторону и им удалось увидеть землю и начало полосы.
Аэродром находился в так называемых САТ 3 погодных условиях, где необходима система автоматического навигационного наведения ILS с системой, способной работать в условиях САТ 3.
Может машина и была оснащена такой системой, но аэродром не был оснащён ILS. Экипажу пришлось снижаться "наощюпь" в надежде увидеть нижнюю кромку облаков(дымки). Но если дымка ползла по земле, то и снижались они буквально "притираясь" к земле в полном молоке, полностью игнорируя высотомер и крик "бабушки". То, что деревья оказались на их пути, и то, что их никто не брал во внимание, оказалось гибельным. Очень жаль что так получилось. Экипаж был опытным, действовал по инструкции если был дан приказ высшей инстанцией(а она находилась в пилотской) произвести посадку.