На мой взгляд исчерпывающий доклад МАК по результатам расследования причин катастрофы борта номер 1 польских ВВС не принимается Польшей. Несмотря на железобетонные доказательства вины польских пиолотов, а именно:
1. Экипаж состоял из пилотов ВВС, а не гражданской авиации и на вопрос диспетчера о знании специфики военных аэродромов ответил утвердительно.
2. Первый пилот совершал полеты на аэродром "Северный" и следовательно знал его особенности.
3. В кабине пилотов находился главнокомандующий польских ВВС и по меньшей мере он должен был понимать опасность посадки ТУ 154 в сложных метеоусловиях на военный аэродром.
4. Диспетчер Северного и экипаж польского ЯК 40, приземлившегося незадолго, предупредил о сложных метеоусловиях.
5. При заходе на посадку на высоте 120 м диспетчер Северного передал польскому экипажу реплики "повторный", а чуть позже "горизонт", не принятые во внимание польскими пилотами.
6. Многократные сигналы системы TAWS об опасности столкновения также были проигнорированны.
7. Посадка на аэродром Северный не была подготовленна необходимым образом до начала полета.
8. Экипаж и главное первый пилот не имели достаточного летного опыта для управления ТУ 154 вообще и тем более в сложных метеоусловиях.
9. В ходе полета в кабине пилотов присутствовали посторонние лица.
в польской прессе продолжаются нападки на российских диспетчеров аэродрома Северный.
Отсюда вопрос: какую лексику надо использовать Российской Федерации, чтоб популярно объяснить Польше, что при всем уважении к памяти погибших вина за катастрофу полностью лежит на польской стороне и попытки доказать обратное не могут быть восприняты серьезно?