Login
Операционка - однопоточность и многопоточность
640 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
in Antwort anatoli888 20.11.09 23:24
логично что в таком случае грузовики приедут быстрее чем если бы они все ехали по сплошной однополосной трассе.
-----
Не логично.
Логично, что без надлежащего управления все грузовики будут продолжать ехать по той же трассе и приедут в тоже время.
Так же логично, что кто-то, скорее всего - первый, должен остановиться на развилке и направить каждый грузовик на его трассу.
Ну и совсем логично, что тот, кто будет разруливать ситуацию приедет последним - т.е. позднее, чем если бы он просто ехал.
Т.е. при описанной схеме грузовики, при зачете по последнему, приедут медленнее...
Задачу Я правда извратил. Для правильного понимания нужно ввести много груза, много грузовиков, некоторое количество полос, сколько-то водителей и оценку в тонно-километрах. Тогда модель будет более правильной. Но даже в этом случае не гарантируется, что не будет существовать более эффективного (однотредного) решения, чем то, которое предложит диспетчер.
-----
Не логично.
Логично, что без надлежащего управления все грузовики будут продолжать ехать по той же трассе и приедут в тоже время.
Так же логично, что кто-то, скорее всего - первый, должен остановиться на развилке и направить каждый грузовик на его трассу.
Ну и совсем логично, что тот, кто будет разруливать ситуацию приедет последним - т.е. позднее, чем если бы он просто ехал.
Т.е. при описанной схеме грузовики, при зачете по последнему, приедут медленнее...
Задачу Я правда извратил. Для правильного понимания нужно ввести много груза, много грузовиков, некоторое количество полос, сколько-то водителей и оценку в тонно-километрах. Тогда модель будет более правильной. Но даже в этом случае не гарантируется, что не будет существовать более эффективного (однотредного) решения, чем то, которое предложит диспетчер.