Я летал часто на ависимуляторах FS98, FS2000, FS2002, FS2004, FS X, A320, есть так-же FS 2020, и FlightGear. Я и сейчас иногда до сих пор летаю. Я когда приехал в Германию в 2004 г. я мечтал построить игрушечный самолёт Boeing 747-400, и пытался разработать авионику на Windows CE на eMbedded Visual Basic. Windows CE это операционная система реального времени, просто когда я был в самолёте, я видел надписи Windows CE см.:

Но насамом деле на сложных самолётах установлена VxWorks или INTEGRITY-178B. INTEGRITY-178B самая стабильная и мощная операционная система, если программа зависнит или вылетит, то операционная система попытается запустить программу с того момента как зависла. Я до сих пор мечтаю об игрушечном автономном самолёте. Из-за этого всего одна из причин я начал учить языки программирования Python и Ada, т.к. Ada это очень строго типизированный язык программирования на подобие Pascal. Компьютеры A380 якобы отслеживают ежесекундно 20 тыщ параметров см. https://youtu.be/3TepKZL_kUE?t=1626, интересно что там за параметры? У меня есть Nvidia Jetson NANO, я хотел чтобы на этой архитектуре управлял мой будущий самолёт см.:

Вот дрон на архитектуре Jetson Nano:

Вот дрон на архитектуре Jetson Nano отличает людей, от машин:

А ещё мечта была запустить типа марсохода или вертолёта см.:

Я общался как-то с одним челом из МАИ, он говорил что трудно определить сигнал от космического аппарата. Сегодня я пообщался с ИИ на эту тему см.:

Я:Давай поговорим про летательные, и космические аппараты. Общался я с одним человеком, который окончил МАИ. Он утверждает, что сигнал в космосе от спутника такой слабый, что на земле нужно отделять шум, от сигнала от спутника. Как ты думаешь он прав? Можно использовать маленькие пакеты, и контрольную сумму для того чтобы убедиться что сигнал дойдёт до земли? Теперь вопрос про самолёт, я смотрел документальный фильм про самолёт A380, мощный компьютер на самолёте отслеживает каждую секунду показатели 20000 параметров. Интересно помимо стандартных датчиков - высота, атмосферное давление, температура, угол наклона, позиция самолёта, количество топливо, какие ещё нужны показатели?


ИИ:Давай разберём оба вопроса!### Космические аппараты и спутниковый сигнал:Ваш знакомый из МАИ абсолютно прав. Сигнал от спутника действительно слабый, когда достигает Земли, так как он проходит огромные расстояния через космос и сталкивается с помехами, например, с шумами, атмосферными условиями и даже интерференцией от других источников. Чтобы отделить полезный сигнал от шума, инженеры используют сложные технологии, такие как фильтрация и усиление сигнала.

Маленькие пакеты данных и контрольные суммы — это прекрасное решение. Контрольная сумма позволяет проверять целостность данных, и если пакет повреждён, его можно запросить заново. Такой подход широко применяется в системах передачи данных, особенно для связи с космическими аппаратами, где ошибки передачи не редкость.

### Самолёт A380 и датчики:
A380 оснащён невероятно мощной системой мониторинга, которая обеспечивает безопасность и эффективность полёта. Помимо стандартных датчиков, о которых вы упомянули, есть несколько ключевых параметров:
- **Датчики вибрации:** отслеживают возможные механические проблемы в двигателях или структуре.
- **Датчики состояния электросистем:** мониторинг работы всех электрических компонентов.
- **Датчики загрузки:** измеряют положение и распределение груза и пассажиров для балансировки.
- **Системы мониторинга состояния топлива:** контролируют не только количество, но и его температуру и качество.
- **Датчики шума и вибрации в кабине:** для обеспечения комфорта пассажиров.
- **Метеорологические датчики:** например, обнаружение ледяных условий на поверхности крыльев.
- **Мониторинг состояния двигателей:** такие параметры как давление масла, температура и производительность.

Эти системы объединяются для создания полной картины состояния самолёта и окружающей среды, обеспечивая безопасность и точность полёта.

Если я кому-то отвечаю, это не значит что я ему симпатизирую, каждый остаётся при своём мнение Моя ФЛ Он и Она