нет, Алекс, ты пытаешься всегда показаться технически хорошо подкованым. чего бы это не касалось.

но ты не то что технических данных, ты даже типов самолётов не знаешь.

причем здесь красная армия к турбовинтовому KingAir, ума не приложу. в Betriebsbuch всё написано и технически обосновано.

я знаком с самолётами со Spornrad (как ты назвал с задним колёсиком).

они очень чувствительны на ветер. всегда хотят иметь для посадки грунтовку.

а ветер - решающий компонент в такой аварийной посадке.

если ты внимательно смотрел видео, должен был заметить, что там было несколько пересекающихся ВПП.

и пилот выбрал ту, которая подходит по ветру и удобна для балансировки. далее работы двигателями и рулём высоты.

я вижу почти каждый день LJ, пилот которого держит при посадке нос кверху почти 2 километра. только на двух боковых стойках.

но это пилоты не от природы, как ты выразился. и садят они не нутром. они натренированы.