Login
Авто-Россия
931 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
in Antwort b.waldi 25.12.07 22:39
Всё просто: многолитражки тяжелее и за счёт интенсивности плотного инерционного момента более устойчивы на скользкой дороге.
А дорога там то снегом привалена, то льдом покрыта, а то и просто грязь нанесли трактористы - колхознички.
Почему думаете в Германии сразу начинают машины биться, как только снежок выпадет? Вот то то же, экономия боком и выходит. у нормального джипа один движок весит сколько вся малолитражка. И нельзя не учитывать давление колёс на дороги с результирующимся дорожным контактом. Аквапланинг опять же только у мелколитражек бывает.
Одно нас спасает в Германии: тут снегопады не так часты с морозами, а то бы пришлось и нам ездить на таких пароходах, вот бы правительство было радо поступлениям в казну, с каждого литра по рубьдвадцать, а параходу таких литров надо, что бы крейсерскую скорость набрать, ой как много!
А дорога там то снегом привалена, то льдом покрыта, а то и просто грязь нанесли трактористы - колхознички.
Почему думаете в Германии сразу начинают машины биться, как только снежок выпадет? Вот то то же, экономия боком и выходит. у нормального джипа один движок весит сколько вся малолитражка. И нельзя не учитывать давление колёс на дороги с результирующимся дорожным контактом. Аквапланинг опять же только у мелколитражек бывает.
Одно нас спасает в Германии: тут снегопады не так часты с морозами, а то бы пришлось и нам ездить на таких пароходах, вот бы правительство было радо поступлениям в казну, с каждого литра по рубьдвадцать, а параходу таких литров надо, что бы крейсерскую скорость набрать, ой как много!