ну хотя-бы датчик оборотов.. на холостом ходу мотор работает на 900-1000 оборотах, когда вы едете в передаче, то колеса крутят коленвал намного быстрее . так как подача топлива включается при оборотах ниже 1600 - то уже одно это должно было вас подтолкнуть к мысли, что экономайзер ориентируется по оборотам.

потому что как только ты выжимаешь сцепление, обороты падают и топливо начинает подаваться быстрее, чем ты успеешь переключить передачи - это раз. даже при 1600 оборотов в минуту это 26 оборотов в секунду мотора - ты за 1/26 успеешь передернуть передачи?? а ведь дюзы впрыска сработают за это время и дадут моментально топливо в цилинды. это во вторых мотор сам имеет инерционность и вращение даже без колес не моментально останавливается и хватит искры в одном цилиндре, куда подалась смесь чтобы он начал работать

не нужно предполагать. я это знаю и мне этого достаточно. никого не собираюсь здесъ убеждать и читать лекции по современному моторостроению. это так и если вы хотите, то поинтересуетесь и сами найдете информацию об этом от источников - начните хотя бы отсюда http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung и зная ключевое слово - можете погуглить дальше сами. src="https://tt.germany.ru/wwwthreads/images/icons/tongue.gif">
Меня просто удивляет, что это очевидно многим людям тяжело понять и здесь по этому поводу постоянно споры начинаются - хотя техника и принцип работы тут простой, как валенок