Знаешь какакие боковые нагрузки от поршня действуют на стенки цилиндра особенно при рабочем ходе? Если сил╦н в математике и физике можешь расчитать.Дальше вывод чем грубее шероховатость стенок тем больше коэфициент трения что в свою очередь ведет к потере мощности.Присадки которые находятся в моторных маслах начинают действовать только при температуре масла от 60 градусов,и никак при холодном запуске.Присадки же другого вида,самые первые были с добавлением графита ,серы ,кадмия и пр.Они забивают масляный фильтр,и сейчас их не применяют.Цель присадок заполнять микропоры на стенках трущихся поверхнлостей и оседать в них,что тем самым уменьшает коэфициент трения,и при запуске на холодную нет такого сильного износа. А по поводу как и что объясняю.Я в бывшем союзе более 20 лет работал в автохозяйстве от Минсредмаш. Начинал слесарем и дошел до главного,а потом Германия.Так что по поводу того как работает мотор коробка генератор и т.п. и как это выглядит для меня давно пройденная тема.