Позволю себе небольшую корректировку. В VIALE газ впрыскивается под давлением при КОМНАТНОЙ (или слегка повышенной) температуре, далее из-за разницы в давлениях он испаряется, охлаждаясь при этом. Газы, как известно при охлаждении сжимаются - чем ниже темература смеси с цилиндре перед фазой сжатия, тем больше вещества (горючего и кислорода) туда поместится, тем большее давление оно окажет на поршень после сгорания и т.д. Идея понижения температуры смеси является логическим продолжением Inercooler'a, в котором охлаждается воздух. При сгорании газа вместо бензина температура выше именно потому, что отсутствует фаза испарения жидкости, т.к. теплота сгорания в случае газа даже ниже.
Не стоит забывать о том, что все двигатели, которые переоборудуются на газ изначальнооптимизированы под бензин; VIALE в максимальной степени имитирует впрыск бензина, в связи с этим и мощность и расход практически не отличаются от оригинальных. К сожалению оптимизацией двигателя внутреннего сгорания под LPG никто из производителей автомобилей не занимается, а жаль...
P.S. Чем выше разница температур до и после сгорания тем выше КПД двигателя - это из общих термодинамических соображений.