Вход на сайт
Megatron(у) и всем
618 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ vitek3 22.02.07 17:44, Последний раз изменено 22.02.07 18:22 (тив)
В данном случае может наоборот имеет смысл залить топливо покачественнее, например дизель ультимат и покататься немного перед АЗУ, по идее у такого топлива сгораемость должна быть лучше, а значит и выхлоп чище. Еще обрати внимание на состояние воздушого и топливного(!) фильтров. Многие воздушный фильтр еще периодически меняют, а топливный считают что необязательно, мол в Германии топливо и так чистое. Это справедливо можно сказать про бензин, но не про дизель, т.к. в соляре очень много парафинов, а они со временем заволакивают фильтр, снижая его проходимость, в результате ТНВД работает в более тяжелых условиях, давление топлива недостаточное, распыл ухудшается, отсюда выше расход топлива, хуже выхлоп. По регламенту, например на моем Ниссане, топливный фильтр должен меняться через 60 тыщ.км.