на то шоб хороши сидел, не давил - долго поноси его в магазине, не стесняйся они к этому привыкли - если где-то давит через минут 15 - бери другой. сидеть должен плотно - помахай головй - шлем должен вместе с головой вращатся, а не на голове болтатся и проворачиватся в стороны. визир должен хорошо на различных уровнях фиксироваться и что очень важно если он приоткрыт, то во время езды должен воздухом задавливатся вниз, а не наоборот еще больше открываться и тогда рванет потоком воздуха голову назад - этим страдают обычно дешевые шлемы..
еще неплохо было бы шоб внутренности шлема вытаскивались и их можно было бы чистить. вентиляция должна быть хорошой, а то летом на солнце в нем сдохнуть можно будет. визир неплох шоб был с покрытием против запотевания и не бери зеркальный или черный - круто смотрится, но при езде вечером и ночью не видно нифига. обращай внимание на вес - от тяжелого шлема шею после езды ломить будет - еще важен материал - из композитных материалов лучше - крепче, легче и не стареют. у шлемов из дуропласта пластик стареет со временем и от температур деформируется.
лакировка хорошая важна - дешевые шлемы часто не имеют лакировки или фиговая с наклейками, заместь рисунками под лаком. наклейки со временем смотрятся ужасно.
самое важное еще в шлеме сделатъ пробефарт на мотоцикле, так как толъко при высоких скоростях можешь оценить сильно ли он громкий, хорошо ли стоит в ветре - повертеть голову в потоке воздуха- в любом положении шлем должен быть нейтральным к ветру, а не так, что при повороте головы в сторону - шлем подхватывается воздухом и стремится повернуть голову еще далъше. некоторые могозины имеют типа аэродинамической трубы как раз для такий экспериментов - напялил шлем и в потоке воздуха можешь его потестовать.
могу посоветоватъ обращать внимание на шлемы за сотню евро и выше - от [UVEX] неплохие при низкой цене. Многим нравятся комбинировнаные шлемы - там где вередок шлема как забрало поднимается вперед - удобно для небольших пауз и на заправке - шлем не надо снимать постоянно.