Во-первых, разница между дизельным и беззиновым топливом сейчас неимоверно маленькая, а разница в налоге и страховке нередко существенная. Дизеля, особенно более новые всегда капризнее и менее надёжнее безнизовых (не считая бензинок с турбонадувом и прямым впрыском) - одина поломка турбонадува на дизеле разом окупит самую дорогую газовую установку...
Во-вторых, места в машине газовый балон не крадёт - бак обычно распологается в выеме для запаски (несущественный минус - потеря запаски, но с помощью балончика с пеной это решимо), так что от самого багажника не крадётся ни литра...
Обследование газового оборудования обходится не дорожечем любая другая инспекция, если переоборудование производилось здесь на автохаузе, они чаще всего делают всю инспекцию заодно, т.е. без дополнительных расходов...
Ну а что касается зависимости автопроиводителей - парень, ты не в сказку попал, ты в жизнь вляпался... Только подумай о том, что нефтеперерабатывающая промышленность имеет не только большое влияние на автопроизводителей постерством, например, контрольных пакетов акций и своих людей в совете акционеров, но и на политику посредством пожетвовании в разные чёрные кассы различных партий. Поверь, даже те же зелёные будут выступать за ту же атомную энергию, если это станет нужным. Такие вещи в мире давно покупаются и продаются...
Так что давай-ка почитай немного литературы о газе (твои доводы, извини, смешны), ну и почитай о политике...