Тут самые деш╦вые, в хорошем смысле этого слова, уже назвали. Daihatsu Cuore и Suzuki Alto.
Купи от тр╦х до четыр╦х тысяч, если повез╦т пятидверку. Их долго надо караулить.
И потом не будешь знать проблем лет пять.
О Куоре (итал. сердце) - у L701 может появиться ржавчина сзади снизу в крыле со стороны салона от ранта 3-5 см вверх. Вовремя обработав, можно ни о ч╦м больше не беспокоиться. Странно, но у модели до этого, такого нет. Рекомендую вс╦ же Л 701 2002 года. Дно обработано на совесть, очень тщательно. Все они из Японии. Ока была построена на основе куоры.
Альто - на его базе построен Вагон Р+ и Опель Агила. Заметных недостатков нет, но по статистике Тюфа он проигрывает Куоре правда незначительно. Сделан в Индии. По крайней мере модель этого ценового диапазона.
К обоим авто - после велосипеда, царская карета, но карета. То есть дорогу чувствуешь на себе, но можно ездить как на картинге. Держит дорогу отлично, ман╦вренность великолепна. Ускорение в городе как у ГТИ из-за скромного веса около 800 кг. Но стоит выехать на автобан и понимаешь, что здесь ты не на ГТИ.
Если едешь по бетонке, то из-за малой кол╦сной базы можно скакать как на детской лошадке. Забавное чувство. Хорошо такого почти нет.
Ну, и конечно на дальние растояния не комфортно, но если пальцы не расставлять, то можно. Главное не сравнивать с другими машинами.
Самое главное - машина должна быть не бита. Фиеста не соржавеет так, как исчезнет японец после кузовного ремонта.